以下是:聲測管款式多樣的產品參數 

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以下是:聲測管款式多樣的圖文介紹 

堅持以質量求生存，以效益求發展，以服務求信譽的經營方針，始終將用戶的需求作為自己的奮斗目標。公司以市場為中心實施科技發展戰略，不斷研制開發新 注漿管產品，擴展經營領域，推動企業的發展，力爭為客戶提供滿意的 注漿管產品和優質的服務。




	3．3 裝卸和貯存要求


	聲測管聲測管在裝卸搬運過程中，應采用機械或人工將聲測管抬起運送至制定地點，嚴禁拋擲和滾動，以防聲測管變形彎曲。吊裝時宜用纖維吊裝帶并注意輕拿輕放，不能一頭著地， 以防泥土阻塞聲測管。聲測管在工地存放時，宜放入倉庫或料棚內，以防雨淋生銹。室外堆放時，應存放在干燥的地方，下墊枕木，上方不可壓重物，并有遮蓋物防雨防潮，存放時間不宜超過一個月。


	4 聲測管的工藝質量控制


	4．1 聲測管的埋置數量


	聲測管的埋置數量，交通和建筑規范略有區別，交通部公路工程基樁動測技術規程規定如表1規定。


	4．2 聲測管的直徑


	超聲波檢測放入聲測管中的換能器直徑一般為30 mm左右或更小，規范規定聲測管內徑比換能器直徑宜大10 mm～20 mm，因此選用聲測管宜選用直徑40 mm～60 mm鋼管。




	3月3日，記者在商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋建設現場看到，大橋主體工程已全部完工。目前正在進行主橋2、3號墩防撞設施安裝，景觀照明等附屬工程施工。


	自2月19日正式復工以來，大橋建設方中鐵大橋局成立項目部和分部兩級現場疫情防控工作領導小組，實施封閉管理、體溫監測、消毒殺菌、防治宣傳、返工培訓，多渠道籌措防疫物資，認真落實外地返蕪人員防疫措施。并劃分辦公、作業、生活區域，實行分散錯時就餐，建立重點區域嚴格落實小單元網格化管理制度，確保疫情防控和工程進度“雙達標”。


	圖為商合杭蕪湖長江公鐵大橋建設穩步推進。


	12日，印尼雅萬高鐵5號隧道貫通。這是繼去年5月11日瓦利尼隧道貫通后，雅萬高鐵項目第二座貫通的隧道，也是雅萬高鐵建設取得的又一重要階段性進展。


	中印尼高鐵合資公司(KCIC)董事長詹德拉、監事會主席撒哈拉，雅萬高鐵承包商聯合體指揮長肖頌新，中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部總經理張偉，印尼公共工程部官員等出席當天在5號隧道施工現場舉行的貫通儀式。


	 


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