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橋梁景觀護欄定做遮板的施工介紹
橋梁景觀護欄定做的作用主要是表現在其能夠吸收巨大的沖擊力方面,從而保障行駛車輛的。橋梁景觀護欄定做鋼遮板施工準備應充沛,施工路段樁號方位找準確。放樣應準確,差錯在規則范圍內。立柱施工應嚴厲仔細,其筆直度、距離、螺栓孔方位及其它尺寸均應符合要求,不符合要求需立即返工,一起應嚴厲按標準JTJ074-94規則進行返工。確保在吊裝運送、堆積過程中不致使產品變形損壞。運送過程中應固定牢靠,避免因顛簸磕碰損壞涂層或使構件變形。橋梁景觀護欄定做遮板介紹:常用路側橋梁景觀護欄定做鋼遮板按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級;
二波橋梁景觀護欄定做常用標準是4320mm×310×85×3/4mm,立柱為?114/?140mm×4.5mm;
三波橋梁景觀護欄定做常用標準是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm,立柱為?130mm×6mm
產品特色:具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保等長處
產品用途:高速公路、大型停車場、景區、高速、省級路途、鄉村公路等安保工程建造。
內蒙古烏蘭察布大泰金屬材料有限公司建于2012,現擁有50多專業技術人員,我公司是一家擁有完整技術研發、市場銷售、設計施工、售后服務為一體的內蒙古烏蘭察布--不銹鋼復合管護欄廠家,是內蒙古烏蘭察布--不銹鋼復合管護欄的專業生產廠家,并可根據用戶需要進行設計生產,具有承攬大型內蒙古烏蘭察布--不銹鋼復合管護欄訂單的能力,產品銷往全國各地,深受用戶好評。
按路肩結構類型不同,高速公路波形防撞護欄板應采用不同的結構形式。如當波形梁設置于擋土墻及路肩墻處時可采用Gr-A-2C型。
對高速公路防撞護欄的性能要求:
1)經濟性好,節約土地。在滿足護欄防撞與導向性能的同時.也要盡力減小護欄材料的用量以保證經濟性。此外,我國的土地資源稀缺,在城市中更是如此,因此應盡量選用占地面積小的護欄,以節約空間,同時還可降低工程造價。
2)造型美觀。高速公路波形防撞護欄板應與道路周邊環境協調一致,并可以通過綠化等手段來美化護欄。
3)防護能力強。這是指護欄板的結構要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發生事。經濟損失也大,而且容易造成交通擁堵,所以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶護欄的防撞能力強.就可以避免與對向車輛發生碰撞二次。
4)導向能力好。這是指車輛碰撞護欄后,能夠順利導出而不會反彈過大導致與同向的車輛發生二次事。現在國內的護欄制造廠家眾多,技術、規模水平良莠不齊,但也不乏的護欄制造商。
高速公路一直遵循著高標準、高要求的建設初衷,努力實現“創建品質工程”的建設目標,不斷的推行先進示范工程,積極引領參建單位“比、學、趕、超”爭創精品,各種先進的工藝工法正不斷的涌現,一次次刷新正習高速建設記錄。依據相關標準化文件并結合現場施工情況,我們總結了以下幾方面橋梁防撞護欄的施工技術要點,以供大家相互學習,相互提高。
1、防撞護欄施工前對全橋進行測量放線,確定標高和線形,曲線段2m測設一點,直線段5m測設一點。根據護欄設計寬度量測確定外邊線相應控制點,用墨線將內外放樣控制點連接起來,作為模板的內外安裝邊線,確保全橋防撞護欄線形順暢。
2、根據測量點對橋面鋪裝層進行調整,保證橋面鋪裝厚度不小于設計值,對厚度小于設計值的地段按豎曲線進行調整。
3、護欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架(本項目微創新),在測量點上放置模板式定位架以定位護欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護層參數。這一工藝相比傳統無定位架的工藝方法, 限度上了以往測量點護欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準度差、出現移動以及偏差不易發現、保護層控制較差等弊端,具有定位速度快、定位準確、靈活機動可隨時對已安裝護欄鋼筋進行校驗、與模板貼合度高、保護層合格率高等特點,非常便捷實用
護欄鋼筋安裝采用模板式定位架
4、防撞護欄模板制作采用1.5~2m為1節,現場拼裝4~6m為1節,減少拼縫,模板頂部內外模均設置圓角。
5、澆筑護欄混凝土前必須做首件,對混凝土性能指標、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進行總結,確保后續施工一次成型,滿足設計要求和檢驗標準。
模板安裝6、防撞護欄采用先橋面標高帶施工、后防撞護欄施工的工序,標高帶寬度根據三輥軸長度確定。、
7、防撞護欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂,必須切假縫,假縫4~6m設置一道,深度8~10mm;伸縮縫處真縫按施工圖設計寬度設置;非伸縮縫處真縫按梁板長度設置,縫寬不大于4mm。橋面標高帶→防撞護欄→整體橋面的施工工序。防撞護欄假縫設置。護欄養護。
8、防撞護欄養護采用覆蓋土工布灑水養生,同時采用U型鋼筋卡對土工布進行固定。
通過上述工藝,施工過程中可以有效解決橋梁防撞護欄施工定位不準,線性不順等質量通病,有效防撞護欄外觀質量,使橋梁線性更加美觀。
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