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在鋼軌生產中,積極抓住鋼軌資源充足、 生產線合同飽滿等有利條件,按照低成本、高質量、率的生產組織要求,
結合 生產線、鋼軌精整加工線、鋼軌小加工線等各工序的生產、設備的特性,以及950生產線技術改造工程施工對鋼軌生
產的影響等生產中的重點和難點問題,鋼軌多少錢一噸,積極發動廣大工程技術人員、崗位職工,開展生產工藝、設備等技
術難題攻關和管理創新等活動,有效提高了鋼軌質量和產量;在鋼軌生產過程中,各工序、各崗位職工堅持以質量為前提,按
照鋼軌各個品種的標準要求,不斷加強過程質量監控和檢查,以質量促產量,使鋼軌成材率、合格率及鋼軌日產、月產等指
標節節攀升,有效釋放鋼軌產能,為攀鋼鋼軌年產126萬t目標的提前實現及鋼軌年產新
鋼軌與軌枕
鋼軌是鐵路軌道的基本承重結構,用于引導機車車輛行駛,同時為車輪的滾動提供小阻力的接觸面。鋼軌要求有足夠的承
載能力、抗彎強度、斷裂韌性、穩定性及耐腐性能。鋼軌下的道床上一般橫向鋪著軌枕,軌枕承受來自鋼軌的壓力,并傳給
道床,同時利用扣件有效地保持軌道的軌距和位置。
鋼軌的聯結零件
鋼軌聯結零件包括接頭聯結零件和中間聯結零件。鋼軌接頭聯結零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成,其作用是在接頭處把
鋼軌連接起來,使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性,以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。鋼軌與軌
枕間的聯結是通過中間聯結零件實現
彈條Ⅰ型由ω彈條、
螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足,彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同,彈程不小于10mm。扣壓
力較彈條Ⅰ型有所。彈條Ⅲ型為無擋肩扣件,適合于重大運量、高密度的運輸條件,它具有扣壓力大,彈性好等優點,
特別是取消了混凝土擋肩,了軌底在橫向力作用下發生橫位移的可能性。鋼軌扣件性能特點編輯根據軌道交通的要求,
新型軌道扣件應具備以下特點:1)有足夠的強度和耐久性軌道交通運營時間長、行車密度高、維修條件差,要求鋼軌扣件必
須具有足夠的強度和耐久性,以確保行車。2)有一定的軌距和水平調整性能軌道交通多采用整體道床結構,線
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