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高端產品仍有市場
當然，并不是所有鋼廠一季度業績都不景氣，寶鋼股份剛剛公布的一季報就顯示，公司實現凈利潤15.5億元，同比增長2.5%。
“一季度國內鋼鐵行業形勢是很差，但寶鋼股份和國內很多同行不同的是，公司主要生產汽車板等高端板材，且比較關注研發和服務。”寶鋼股份董事長陳德榮指出，更重要的是，中國經濟正從投資拉動向消費拉動轉型，未來對汽車、家電的消費會進一步增長，這對寶鋼股份是一個長期利好。
陳德榮所提到的寶鋼汽車板，目前已經占據了國內汽車板需求的半壁江山，2014年中國制造的2372萬輛汽車中，有一半使用了寶鋼生產的鋼材，其生產的高品質彈簧鋼、冷鐓鋼，也穩定應用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。
“根據我們對下游汽車行業未來發展趨勢的判斷，我們認為在未來三到五年的時間內，汽車用鋁等會有一個爆發性增長，寶鋼也在相應的領域都有跟蹤和布局。”陳德榮透露。
楊思明也認為，擁有高技術含量的高端鋼材，依然有市場空間。近幾年，南鋼就加大了國際化的拓展力度，在日本、德國等 設點，引進技術專家，以提高品種質量。目前，公司是國內 個批量生產LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家，LNG罐用9%Ni鋼產品噸毛利可達6000元以上。
開拓環保和電商
除了鋼鐵主業，尋找更多相關多元化的拓展空間，也是鋼廠們開拓的方向。比如南鋼就選擇了 重點關注的環保產業作為重點突破口，南鋼股份近期宣布投資5億元，設立江蘇金石節能環保投資控股公司。
楊思明告訴記者，設立環保投控公司，主要是希望通過打造節能環保項目的“管理平臺”、“融資平臺”、“創新平臺”，并購境內外優質節能環保資源，為包括鋼鐵在內的相關行業提供節能環保產品解決方案和服務。
而寶鋼則選擇了目前火熱的鋼鐵電商發力。今年2月份，寶鋼股份宣布與集團公司共同出資20億元，共同出資組建服務平臺公司，在此次一季報業績發布期間，寶鋼的管理層也首次對服務平臺公司的組建進展進行了披露。
戴志浩介紹，寶鋼組建電商服務平臺的同時還成立了四家子公司，分別為歐冶金融服務、歐冶材料技術、歐冶數據技術和歐冶物流，以為中小企業提供包括交易結算、物流倉儲、加工配送、金融服務、材料技術服務在內的一站式綜合性服務，打造多方主體共生共贏的生態型鋼鐵服務平臺。
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常年供應不銹鋼板-口碑好
304不銹鋼板按制法分熱軋和冷軋的兩種，按鋼種的組織特征分為5類：奧氏體型、奧氏體-鐵素體型、鐵素體型、馬氏體型、沉淀硬化型。 要求能承受草酸、硫酸-硫酸鐵、硝酸、硝酸- 、硫酸-硫酸銅、磷酸、甲酸、乙酸等各種酸的腐蝕，廣泛用于化工、食品、醫藥、造紙、石油、原子能等工業，以及建筑、廚具、餐具、車輛、家用電器各類零部件。
今年以來，對鋼廠來說是重要成本構成的鐵礦石價格跌跌不休，并沒能讓國內鋼廠們松一口氣，一季度全行業仍陷虧損。
“一季度前兩個月虧了33.5億元，延續了去年同期的形勢，但去年3月鋼鐵企業的效益開始好轉，而今年鋼鐵主業3月并沒有好轉的趨勢。”近日一次行業會議上，中國鋼鐵工業協會副會長王利群對《 財經日報》記者透露。
行業龍頭寶鋼股份總經理戴志浩對未來市場也不樂觀，在剛剛舉行的一季度業績說明會上，戴志浩指出，現在看來，在行業的集中度沒有規模提高的條件下，行業在成本線經營乃至出現全行業虧損具有長期性。
如此形勢之下，包括寶鋼在內的鋼廠怎么辦？他們又在做什么？
鋼價跌的比礦價猛
已經披露一季度業績的鋼鐵上市公司們，大多表現不樂觀，比如華菱鋼鐵一季度就預計虧損1.6億元至1.8億元，首鋼股份一季度至少虧2.5億元。安陽鋼鐵一季度虧損1.03億元，同比下降381.34%。
“雖然鐵礦石價格在往下降，但鋼材價格也一只低迷，降幅比原材料降幅還要大。”南鋼集團董事長楊思明告訴記者，“比如一月份，我們的礦價成本降了1億，鋼價則降了3億，2月比1月的情況更差，這是過去幾年沒有的情況。”
業內專家指出，由于鋼廠資金普遍緊張，國內鋼產量的釋放也受阻，一季度行業產量增長-1.7%，出現20年來的季度產量下降。與此同時，目前進口礦價已跌到國產礦成本以下，由于進口礦的成本相對較低，預計未來進口量還會增加。“這對國內有礦山的鋼鐵企業并不是好事，未來甚至是負擔。”
對于未來的礦價走勢，楊思明認為并不會一直向下。“目前鋼廠可以做的是 限度壓縮庫存，以節約財務費用、降低成本，不過，在鐵礦石價格降到50美元每噸以下時可適當增加庫存，并可以通過鐵礦石期貨進行套期保值，此外，在鐵礦石價格進入谷底時可以考慮收購或參股鐵礦山，這個時候進入成本低。”
楊思明透露，近一些國外礦山也在與南鋼聯系，南鋼也在關注成本在70美金每噸以下的停產的礦山。“有些儲量不錯，但管理有問題，我們接管后可以進一步降低其成本。”
首先是延伸產業鏈，提高鋼材深加工比例。產業鏈延伸是包含上游和下游的雙向延伸，是行業發展大勢所趨，是鋼鐵企業轉型升級的重要支撐，尤其在產能嚴重過剩的市場背景下更為明顯。有研究表明，目前發達 鋼鐵企業鋼材深加工比例約50%，我國僅為10%~15%。“十三五”期間，上游原燃料保障體系建設仍是重點工作，但鋼鐵企業境內外投資開發鐵礦、煤炭資源難度加大，對大部分企業而言，向下游延伸是必修課，應著力鋼材延伸加工、價值鏈，推動產品由中端向末端、由末端向商品的邁進。其次是適度發展多元產業。“十三五”期間，鋼鐵多元產業仍是企業發展重點。多元產業的選擇應結合企業實際和區域需求情況科學決策。一是要充分依托主業在冶金技術、設備、資源、人才等優勢，著力開發關聯產業，如工程技術服務、資源綜合利用、冶金設備制造、服務業等。二是積極培育新的多元支柱產業，企業應盡快改變對多元產業副業的固有認識，做出多元產業科學規劃，結合我國鋼鐵產業發戰現狀及面臨的發展環境，培育新的支柱產業，如環保產業、國際外包服務業等。三是積極發展基于電子商務的鋼鐵物流產業。鋼鐵企業原有的電子銷售系統已經不能滿足低成本、率的需要，企業的物流、信息流和資金流的需要進行專業化融合，升級為第三方冶金產品電商平臺，以實現網上貿易、信息資訊、在線融資、資金管理、個性化增值服務等功能，極大地促進并創新鋼鐵物流產業發展。
耐腐蝕不銹鋼板廣泛用于
不銹鋼板的耐腐蝕性主要取決于它的合金成分（鉻、鎳、鈦、硅、鋁、錳、等）和內部的組織結構，起主要作用的是鉻元素。
鉻具有很高的化學穩定性，能在鋼表面形成鈍化膜，使金屬與外界隔離開來，保護鋼板不被氧化，增加鋼板的抗腐蝕能力。鈍化膜破壞后，抗腐蝕性就下降。
要求能承受各種酸的腐蝕，如：草酸、硫酸-硫酸鐵、硝酸、硝酸- 、硫酸-硫酸銅、磷酸、甲酸、乙酸等，廣泛用于：化工、食品、醫藥、造紙、石油、原子能，建筑、廚具、餐具、車輛、家用電器等。
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