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4、硬度試驗按照JIS Z 2245的規定執行
5、硬度HRB目標值為60±8。質保書中提供實際值,但不作為驗收要求。
是用鋼水澆注,冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
鋼板是平板狀,矩形的,可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
鋼板按厚度分,薄鋼板<4毫米(薄0.2毫米),中厚鋼板4~60毫米,特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分,分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分,有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等;按專業用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分,有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面,除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外,有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
因鋼板各個方向的應變程度不同而發生粉化。以鈮為微合金化元素時,情況要好得多,所以在實際生產中一般使用添加Nb或者Ti +Nb的IF鋼板作為鍍鋅板的原板。
汽車用高強度鋼板
為控制導致全球變暖的C02排放,汽車制造商以降低燃料消耗為目的,積極推進汽車車身輕量化的設計。20世紀90年代初,汽車車身使用高強鋼板的比例增加到30%,減輕了車重。90年代后期,出于碰撞性考慮,汽車車身增加了加強件的使用量,從而增加了車重。為確保車身碰撞性和輕量化,用于汽車車身的高強鋼板強度從440MPa級提高到590MPa級,車身結構件使用980MPa級超高強鋼板,使用比例也在40%以上。從提高車身緩蝕性能來看,合金化熱鍍鋅鋼板具有與冷軋鋼板相同的高強度特性。
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