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本定律對T交叉同樣適用，即決定了彎道在未充能時的朝向。 下坡定律 在非彎道的軌道交錯上，礦車如果能往走下坡，那它總會往下坡走。這被稱為下坡定律并且優先于東南定律。 坡道排除/單向效應 置于下坡軌道末端的軌道上方的方塊會阻擋下行礦車，但不會阻擋上行的。 要讓礦車在傾斜的隧道中下行，必須要有能足夠讓玩家行走通過的空間。 這個效應能用來限制礦車單向行駛，以阻止失控礦車跑回并阻塞發射裝置。 彎道交叉 如果一條直的鐵軌通向一個不與該鐵軌連接的彎道，礦車會越過彎道并繼續直行。 礦車在跳過（直道和彎道的）間隙時能非常明顯地超越一般8m/s的速度限制。比如，在鐵軌直道上每隔一格放置一個交叉，可以在直道方向達到10m/s的行駛速度（但是乘坐的感覺相當不舒服）。 礦車在彎道的行駛方式 6詞條圖冊 鐵軌鐵軌
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
中文名 鋼軌 組 成 鐵路軌道 功 用 引導機車車輛的車輪前進 承 受 車輪的巨大壓力 提 供 連續、平順和阻力小的滾動表面 種 類 75kg/m、60kg/m、50kg/m，
鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重 的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
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