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須進行重新縫合修補，并確保跳針部分的末端已重新縫合.  在所有地區，除了巖石斜坡地段，漏洞或撕裂部分須用同樣材質的土工布補丁進行修補縫合.  在填埋場底部。在縫合結合處如果裂口的長度超過卷材寬度10%，損壞的部分須被切掉，然后將兩部分土工布連接起來.。

經非織造工藝，機織工藝，編織工藝，濕法成網工藝等生產而成的單一性透水材料，現已廣泛應用于公路，鐵路，水利，水運，機場，環保等基礎建設領域，在工程中起到過濾，排水，防護。土工布是一種以聚合物為原料隔離與防裂等作用。

非織造土工布（無紡）由短纖維或長絲按隨機排列或定向排列制成的薄絮墊，經機械結合，熱粘或化粘而成的織物，濕法成網土工布由短切聚酯纖維，玻璃纖維為原料在水中分散后，經抄取，脫水，施膠。



黑龍江潤德復合材料有限公司位于黑龍江經濟區，注冊資金300萬元，成立于2011年，以雄厚的技術實力為基礎,專注精耕于 土工格柵，并集研發、銷售、服務為一體高新技術企業。 經過團隊多年辛勤耕耘，積j i加入了黑龍江 土工格柵行業協會，成為 土工格柵會員單位，并通過了ISO9001:2008質量體系認證。



在SBS改性瀝青混合料鋪設道路溫度約160℃時，要求該溫度下的層壓無紡布不會卷曲或熔化損壞，因為布的熔點是220攝氏度，使織物保持良好的穩定性，不會發生變形和皺折。通常，網絡裂縫，裂縫和灌漿是由不正確的結構和溫度引起的。土工布可以修復這些困難。當出現裂縫時，需要對其進行挖掘和再次清理。首先，將無紡布鋪設在基層的土壤層表面上。由于無紡布具有良好的拉伸和延展性，其不平整的基面可以分散道路的應力，使應力不那么集中，以防止路面開裂現象。轉漿是由于地表水不能滲入地下，造成水的現象，不能承受由此引起的正常壓力。無紡布可與瀝青層結合，形成密封防水層，防止表面水滲入基體，避免糊狀物的出現。透水土工布具有運輸方便。施工方便，施工周期短的優點，可節省50％的工程造價。當然，它可以與土工織物格柵，鋼塑格柵和其他土工織物環保材料一起用于道路領域，效果更好。布料廣泛用于道路工程已成為一種趨勢。



土工合成材料越來越被市場青睞，同時也有更多的相關實驗，研究與開發工作在進行之中，未來將推出更多更先進的產品。“現在很多產品都適用于那些設計能用10至20年的道路，”Misukanis解釋說，“而當獲得更好的土工合成材料時，我們可能會看到能夠持續40年使用時間的道路，它們在整個使用期限都能保持較少的坑洼和移動，并且更加堅固，從而節省大量資金。”。

土工合成材料作為產業用領域重要的一部分，恰逢量大面廣的應用需求時機，其發展前景十分看好。然而，土工合成材料相關標準的缺失和落后成為制約行業發展的瓶頸。業內呼吁，盡快制訂或修訂相關標準，以滿足行業發展需要。

土工布，又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一種，成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡長絲土工布。
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