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防撞護欄工人進入施工現場有必要戴好帽，佩好帶，東西及構配件要放在東西袋內，穿防滑鞋作業、袖口、褲口要扎緊。高空作業有必要拴好帶。  加強防護，按規則設置欄桿、網等防護和標志。護欄模板設備，運用克己加工梯子要掛牢。凡參加高空作業人員在上崗前有必要進行體檢，凡患有不適應高空作業疾病的人員，不得參加橋梁防撞欄等高空作業。一切施工設備和機具在投入運用前均由機械技術人員安排進行檢查、修理保養，各種保險、限位、制動、防護等設備完全牢靠，保證狀況良好。橋面施工的車輛，有必要限速行進，不得酒后駕車和開“英豪車”。橋面有焊接作業時，承認橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨過公路等時嚴厲按相關要求履行。

  



防撞護欄平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發生事故。長直線、暗灣及瓶頸等地方是發生事故的潛在因素。路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車交通事故的原因，其中又以光滑的路面對交通威脅。一般來說交通量與交通組成同交通事故率有關，交通量增加事故率增加，但還應考慮道路的V/C比、車道寬度與平面線形等。流量較大時，車速降低，事故數也隨之減少。交叉口是道路交通的瓶頸，車輛在交叉口要橫穿道路或轉換方向，必然產生交織與交叉等沖突點，這些沖突點就是交通事故的潛在發生點，國外交叉口的平均事故率約占全部事故的50%左右，在鄉村公路上交叉口的事故率要低些。



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防撞護欄綜合來看，市場方面，由于橋梁防撞護欄期貨持續性拉漲力度較小，且市場悲觀心態逐步加重；消息方面，目前重磅提振消息較小，且宏觀數據依舊支撐不強；外圍方面，中美關系正處關鍵節點，不穩定因素仍存，后市來看，仍需關注其走向。因此，短期雖有低產低庫支撐，但空頭逐步攻占，多空博弈，橋梁防撞護欄后市雖大幅下跌可能不大，但仍有穩中趨弱跡象。橋梁防撞欄桿設計規范、施工方法橋梁防撞欄桿標準規范是什么？人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足規范要求。欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發生碰撞，不落河。



防撞護欄夜間施工有必要有滿足的照明。對橋面預留孔洞要做好掩蓋，避免掉落物傷人。留意橋面的用電，配電箱運用后及時封閉，做好發電機的降溫作業。在運用臺架前必定要進行試用，保證配重及制動沒有問題。下班時刻制止將重物懸吊在空中，下班前必定先封閉電源，并用鍥塊將臺車固定。臺車在運用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定結實，無繩制止進行載人作業。防撞欄桿施工時操控關鍵丈量操控點依照每5m設置一個，為標高及線形的操控打好根底，然后將防撞欄范圍內的混凝土進行鑿毛并整理潔凈。鋼筋加工尺度要精準，設備時選用定位架法進行設備。根據規劃圖中3號鋼筋的方位、角度和尺度別離制造定位架，選用定位架合作操控點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有用的保證，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。

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