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水泥公路暢通才能為受災地區提供更方便的物資救援。21日早上，白沙縣為青松鄉的村民拉來兩車救災物資，但因道路受阻，村民們需要靠人力將大米、帳篷、礦泉水等物質搬回鄉里。瓊中走雞橋施工便道被沖毀：海榆中線交通中斷由于降水量大，山洪迅猛，海榆中線的走雞橋連續兩個施工便道遭受到嚴重破壞，造成海榆中線交通中斷。 據瓊中公路王光科介紹，為加快搶修進度，調用了2臺挖掘機，3臺推土機和10臺東風車在現場進行搶修，138名養護工人徹夜加班，從早上7點一直工作到晚上112點左右。在現場看到，施工現場旁搭起簡易的帳篷為養護工人提供休息，一位推土機從車上下來又有另外一名上車繼續工作。 王光科說，走雞橋經的河流跨度有60多米，16米深，現在主要采取挖山取土，埋管圍填的方式來導水疏通。直徑2米的幾百條涵管排成9排埋在下方用于導水。兩臺挖掘機在山上挖土，推土機在山下將土推至道路中斷處進行圍填。 在現場看到，多位村民提著東西想要到橋對面，而通往對面的道路此時還沒有通，村民只能從路邊的斜坡下去，走到橋下后再爬坡上到對面。幾名在一旁休息的養護工人去幫村民們提東西，相互攙扶下先送村民到達橋下，再由另一邊的養護工人接過東西，幫助村民爬上對面的斜坡。
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水泥混凝土路面快速薄層修補方法分析。在分析水泥混凝土路面加鋪層修補的基礎上，總結出混凝土路面快速薄層修補、設計方法、修補材料、修補工藝、施工養護方法和質量控制措施。針對水泥路面裂縫處理以及水泥路面裂縫處理等施工方案所生產的水泥路面修補料，產品具有耐高溫，耐磨耗以及養護費用少等優點，從而在水泥路面修工程中得到了廣泛的應用。 從水泥路面修補材料和修補結構兩個方面，分析新老混凝土粘結面工作應力狀態，研究新老混凝土界面粘結面剪應力和抗剪粘結強度等，通過進行新老混凝土粘結面剪應力和界面抗剪粘結強度試驗，給出新老混凝土界面抗剪粘結強度及降低新老混凝土粘結面剪應力的方法。 混凝土水泥路面修補層厚度很薄(只有2-8cm)，在車輛荷載(如垂直和水平車輛荷載)和環境因素(混凝土收縮、溫度翹曲等)作用下，新老混凝土粘結界面上將產生很大的剪切破壞應力，需要研究車輛荷載和環境因素共同作用下，新老。 并在理論分析和試驗研究的基礎上完善混凝土水泥路面加鋪層修補，總結出混凝土水泥路面裂縫處理、設計方法和施工要點。新老混凝土粘結面剪切破壞應力是引起混凝土水泥修補層破壞的主要因素。新老混凝土界面抗剪粘結強度是混凝土水泥路面薄層修補的關鍵。
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