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按路肩結構類型不同,高速公路波形防撞護欄板應采用不同的結構形式。如當波形梁設置于擋土墻及路肩墻處時可采用Gr-A-2C型。
對高速公路防撞護欄的性能要求:
1)經濟性好,節約土地。在滿足護欄防撞與導向性能的同時.也要盡力減小護欄材料的用量以保證經濟性。此外,我國的土地資源稀缺,在城市中更是如此,因此應盡量選用占地面積小的護欄,以節約空間,同時還可降低工程造價。
2)造型美觀。高速公路波形防撞護欄板應與道路周邊環境協調一致,并可以通過綠化等手段來美化護欄。
3)防護能力強。這是指護欄板的結構要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發生事。經濟損失也大,而且容易造成交通擁堵,所以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶護欄的防撞能力強.就可以避免與對向車輛發生碰撞二次。
4)導向能力好。這是指車輛碰撞護欄后,能夠順利導出而不會反彈過大導致與同向的車輛發生二次事。現在國內的護欄制造廠家眾多,技術、規模水平良莠不齊,但也不乏的護欄制造商。
欄桿外型與周圍環境和諧,欄桿外型也通常體現了橋梁所在地的地域個性和民族個性。橋梁護欄外型不管思考地域個性仍是民族個性,均要和橋梁全體形狀相結合,另外還要思考構造功能上的合理。原則上講, 欄桿高度應不阻止大家的視界,當橋面高出水面(即梁下凈空) 3m以上時, 欄桿扶手頂面高約1m ;當凈空小于3m的小橋時,可下降欄桿的高度;當橋下凈空較高時,欄桿高度可達1. 3m。同時欄桿如果過于纖細、稀少、也會令人望而生畏,也影響駕駛員心理上的感。相同關于寬橋面或具有切割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺度可略大些,以添加莊重穩健感。
構成欄桿雜多而不共同的緣由有三點:其一,不管橋型,求古橋欄桿的形式,顯得無章法;其二,本身過多的裝修或雕飾,紋樣無規則,弄巧成拙,其三,構成欄桿的各個構件過于細微密布。欄桿外型要與橋型相習慣欄桿外型是橋梁全體構造的一部分,要對橋梁全體漂亮起到烘托和加果,因而欄桿外型要可以習慣橋型,格調要共同。如現代大橋梁的美學特征是簡練明快、纖細輕盈、接連流通,欄桿外型也應相對簡練明快,并能添加接連流通的韻律感,避免凌亂、怪形或歪曲而分散高速行駛中駕駛員的留意力,構成不要素。
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河道護欄本身是一種障礙物,它的設置是有條件的,通常是以設置護欄和不用設置護欄保護做出判斷的。只有正確的設計,才能實現護欄的功能和作用。路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種,路側護欄的小設置長度為70米,兩段護欄之間相距小于100米時,宜在該兩路段之間連續設置護欄。1.要設置河道護欄,首先要考慮到問題,車輛與河道護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命,不受到嚴重。2.河道護欄應以堅固、耐久的材料制作,并能承受荷載規范規定的水平荷載。3.美觀性,因為河道護欄是一個城市的名片,所以我們需要注意的是河道護欄外觀要美觀,所以在河道護欄設計上要特別注意。4.河道護欄高度應高于1.05米,一般在1.2-1.5米。在河南安新高速公路施工時,我們經過摸索確定了這樣的定位方法: (1)首先確定立柱的間距,以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強立柱,4m間距的為普通立柱,而實際施工中經常出現異形間距,所安裝的護欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間,要先測量兩橋間距,看能否不出現異形間距,如果出現異形間距,要確定把異形間距出現在哪一端,或中間,然后記錄下樁號及間距尺寸,以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數,可通過分配法將其調整至多根立柱。
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