到平?jīng)鑫锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到平?jīng)鲞\(yùn)價(jià)可能隨市場變化浮動，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
到平?jīng)鑫锪鞴菊囘\(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到平?jīng)?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到平?jīng)?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到平?jīng)?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到平?jīng)?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到平?jīng)?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到平?jīng)?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考?？呻娫捵稍儓?bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【平?jīng)觥慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括甘肅省 平?jīng)鍪?蘭州市、嘉峪關(guān)市、武威市、酒泉市、隴南市、合作市、臨夏市、定西市、慶陽市、張掖市、天水市、白銀市、金昌市 崆峒區(qū)、涇川縣、靈臺縣、崇信縣、華亭市、莊浪縣、靜寧縣等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
相對于集裝箱整箱運(yùn)輸，拼箱因?yàn)槎嗔搜b箱和拆箱的環(huán)節(jié)，導(dǎo)致門到門的交貨期至少增加兩天以上。另外一個(gè)特點(diǎn)就是費(fèi)用不透明，名目繁多，目的港加價(jià)高收費(fèi)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，時(shí)常造成收發(fā)貨人之間貿(mào)易糾紛。
太倉新太國際船舶代理有限公司作為中日間快船“UTOPIA”的 代理，長期研究總結(jié)的基礎(chǔ)上，推出中日海運(yùn)快遞業(yè)務(wù)，顛覆了傳統(tǒng)拼箱交貨期長、費(fèi)用不透明的缺點(diǎn)。
首先她利用中國太倉-日本下關(guān)高速滾裝船“UTOPIA”，憑借兩港的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)拼箱貨物開船當(dāng)天截港，到港當(dāng)天提貨的準(zhǔn)空運(yùn)的速度，門到門快3.5天。
近日，西班牙包裹公司SEUR與包裹柜運(yùn)營商PUDO簽訂合作協(xié)議，進(jìn)一步拓展取件點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)協(xié)議，SEUR將把PUDO在西班牙投放的150個(gè)智能包裹終端整合到自己的取件點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。這樣全國客戶，尤其是馬德里和巴塞羅那的客戶，可以充分享受到全天候、不受時(shí)間限制的包裹取件服務(wù)。
SEUR計(jì)劃在今年底前，將涵蓋1400個(gè)便利取件點(diǎn)的取件網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大一倍，使取件點(diǎn)數(shù)量增至2600個(gè)，其中包括此次整合的150個(gè)包裹柜。
SEUR相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在歐洲，有10%的網(wǎng)購用戶選擇使用包裹柜取件，但在西班牙，這一比例僅有4%。近年來，包裹柜越來越受到消費(fèi)者的青睞，公司確信這種投遞模式將成為一種熱門趨勢，所以公司選擇積極跟進(jìn)，為消費(fèi)者提供便利服務(wù)。
據(jù)悉，西班牙PUDO國際公司是瑞士Kern公司的一部分,過去4年來已在西班牙、葡萄牙、阿根廷、法國和德國安裝了500多套智能包裹終端，安裝地點(diǎn)通常設(shè)在超市、地鐵站、公交站、加油站或購物中心附近。
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