以下是:江西省宜春市歡迎訪問##鋼板##廠家的產品參數
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蝕嚴重,二是為了提高汽車使用壽命,各國對汽車板材不發生銹蝕的年限一再延長,一般裸鋼板不能滿足這些要求,所以鍍鋅鋼板受到了重視。
一般都采用深沖鋼板作為基板生產鍍鋅板,由于熱鍍鋅時需要加熱到500C左右的高溫,基板因發生嚴重時效而使成形性變壞,從而使鍍鋅板的應用產生了局限性,不能用于比較復雜的沖壓件。IF鋼板的問世成功地解決了這個問題。由于IF鋼板本身具有很高的成形性,加之沒有時效性,所以在熱浸鍍鋅后仍能保持著很好的成形性。表3.7是兩種以職鋼板為基板生產出來的鋼板的實測性能,我們從中可以看出這兩種鋼板基本上保持了它原板的特點,具有很好的成形性。
另外,由于用鈦作為微合金化的IF鋼板平面上各向異性較大,以此種鋼板為基板生產出來的鍍鋅鋼板在沖壓過程中,有可能
e.硅。硅的作用主要是提高鋼板強度,但會惡化沖壓性能,所以其質量分數越低越好,硅質量分數應低于0. 030%。
f.鋁。鋁加入沖壓用冷軋鋼板中提高其沖壓性能,所以08AL規定鋁質量分數應在0. 02%一0.07%之間。
08AL鋼板屬于低碳鋼,有較好的塑性,合適的強度,具有一定的時效性,在3—6個月內使用時,不能破壞其沖壓性能。
鋁鎮靜鋼結相組織簡單,一般由鐵素體、游離碳化鐵和少量非金屬夾雜物組成,游離的碳化鐵和非金屬夾雜物對鋼板的沖壓性能影響很大,其中以方形夾雜物影響 ,圓形點狀夾雜物影響小,在沖壓過程中會引起制件開裂。
鐵素體晶粒的大小和晶粒的均勻性對沖壓性能影響也很大,晶粒過小,強度升高而塑性降低,對沖壓性能不利;晶粒過大,沖壓后零件的表面差,會出現桔皮狀表面,晶粒度以7~8級為理想。若晶粒不均勻,會引起零件整個變形的不均勻性,從而導致開裂。
在沖制復雜零件時,因零件各部位的變形量不同,會在零件表面出現滑移線,嚴重地降低零件的表面質量,這對于汽車的覆蓋件,這種現象是不允許出現的。一般要進行調質軋制處理,沖壓中出現的滑移現象。
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Q345的外部執行標準為:GB709,內部執行標準為:GB/T1591-2008
由于執行標準的原因,此種鋼板允許負公差交貨。不同:Q235的屈服強度下限為235MPa,Q345的屈服強度下限為345MPa(Q的意義為漢字的"屈"字,后面的數值代表屈服強度下限) 2、二者合金含量不同:Q235為普通碳鋼,Q345為低合金鋼
Q235是碳素結構鋼,與舊標準GB700-79牌號對照A3、C3
Q345是低合金結構鋼,與舊標準1591-88牌號對照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb
至于性能和應用,太多了,
Q235--金屬結構件,心部強度要求不高的滲碳或氰化零件,拉桿、連桿、吊鉤、車鉤、螺栓螺母、套筒、軸及焊接件
Q345--綜合力學性能良好,低溫性能亦可,塑性和焊接性良好,用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件,熱軋或正火狀態使用,可用于-40℃以上寒冷地區的各種結
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