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各大鋼鐵企業對半年報的業績下滑都有解釋,首先是供給和需求矛盾的轉換,上半年各大鋼廠的供給發力, 統計部門公布的數據顯示,2019年上半年我國鋼鐵生產繼續保持高產量,1-6月我國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為4.04億噸、4.92億噸和5.87億噸,同比分別增加7.9%、9.9%和11.4%。但是,需求端疲軟,比如建筑業、制造業等,有代表的汽車行業,以汽車板為代表的板材市場尤為低迷,上半年國內汽車產量同比下降13.7%。市場對鋼鐵需求大幅下滑,終導致鋼材價格下跌。
統計局公布的數據顯示,1-6月,黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤為1434.9億元,同比下降21.8%。這也是多個鋼鐵企業營收增加但是凈利下降的原因所在。
另外,在產業的上游,鐵礦石以及焦煤的價格快速攀升,增加了鋼企的營業成本。就山東鋼鐵一季度的情況來說,受鋼價回落以及鐵礦石價格大漲影響,行業盈利大幅回落,公司銷售毛利率和凈利率分別回落到5.51%和1.16%。
下半年或好轉
雖然2019年上半年鋼鐵企業的日子不好過,但是近鋼鐵企業出現利好。進入7月份以來,鐵礦石期貨價格呈現下跌態勢,截至8月22日,鐵礦石期貨指數近一個月跌幅近30%,跌破600元/噸關口。
總之,未來一段時間內,中國的鐵路建設投資將保持高增長態勢,鐵路建設對于鋼材需求的貢獻依然不容忽視。
上半年,國內粗鋼產量4.9億噸,同比增長9.9%;上半年中鋼協鋼材價格綜合指數109.5,同比下降4.6%;同期普氏62%鐵礦石指數91.4美元,同比上升30.9%,鋼鐵產品購銷差價同比顯著收窄。 統計局公布數據顯示,1—6月,黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤為1434.9億元,同比下降21.8%。
西寧特鋼上半年實現營業收入43.88億元,同比增加29.6%;歸屬于母公司股東的凈利潤0.58億元,同比大增365.05%。表面上看起來,西寧特鋼的業績表現堪稱“”,但若扣除1.48億元的非經常性損益,西寧特鋼凈利潤同比大幅下降1640.19%。事實上,在報告期內,西寧特鋼將資產負擔及經營負擔較重的礦冶公司51%股權出讓給大股東西鋼集團,19.5%的股權出讓給西礦集團,獲得了一筆不菲的投資收益,這是西寧特鋼業績改善的關鍵所在。
昨日晚間,國內 的鋼鐵上市公司寶鋼股份發布半年報。報告期內,寶鋼股份實現營業收入1408.76億元,同比減少5.16%;歸屬于母公司股東的凈利潤61.87億元,同比下滑38.19%。報告期內公司完成鐵產量2,282.7萬噸,鋼產量2,428.6萬噸,商品坯材銷量2,335.2萬噸,實現合并利潤總額83.2億元。對于上半年的經營情況,寶鋼股份在半年報中分析指出,公司營業收入減少主要是受下游行業需求低迷,普碳板材銷售價格較去年同期下降的影響。公司利潤總額下降較多,主要受鋼鐵行業下游尤其是汽車行業需求下降,板材價格同比大幅下降,疊加鐵礦石價格大幅上漲影響,公司購銷差價顯著收窄。上半年公司主要下游市場汽車產量、銷量分別同比下降13.7%、12.4%,板材價格指數同比下降6.3%,鐵礦石普氏指數同比上升30.8%,同期煤、焦價格保持高位。
民營鋼鐵巨頭沙鋼股份則預計,受鋼材銷售價格下跌、礦粉等大宗原輔料價格上漲、技術改造及設備大修減少產量等因素影響,公司2019年1—9月的凈利潤將同比下降,與上年同期相比變動幅度為-78.32%至-26.36%。
去年是鋼鐵企業的“春天”,鋼材價格躍上高點,公司業績大多很漂亮。不過今年上半年受制于成本端的擠壓,鋼企業績普遍下挫,8月22日晚,多只鋼鐵股公布了半年報,凈利同比下滑在40%左右。原材料價格上升、下游需求疲軟,再加上環保壓力影響,鋼鐵企業上半年的日子不好過。
鋼企業績下滑
8月22日晚,寶鋼股份、山東鋼鐵、八一鋼鐵公布半年報,業績集體大幅下滑。寶鋼股份是鋼鐵企業的龍頭,上半年營業收入為1408.76億元,同比下滑5.16%,凈利潤為61.87億元,同比下滑38.19%,經營活動產生的現金流凈額為94.37億元,同比下滑51.53%。
山東鋼鐵22日晚公布的半年報顯示,營業收入為323.55億元,同比增加30.06%,凈利潤只有5.77億元,同比下滑65.58%。經營活動產生的現金流凈額為-1.99億元,同比下滑117.36%。
八一鋼鐵也是增收不增利,上半年營業收入95.42億元,同比增長16.18%,凈利潤只有1.24億元,同比下滑42.65%,經營活動產生的現金流凈額為-3.68億元,同比下滑146.47%。
同時,鋼鐵企業要采取措施,積極推進超低排放改造,加快實施智能制造,推動鋼鐵工業綠色、高質量發展。
嚴禁違規新增產能 防范“地條鋼”死灰復燃
在 大力推動下,我國鋼鐵行業提前兩年完成了化解過剩產能1.5億噸以上的目標任務,并徹底取締“地條鋼”產能,行業運行狀況得以明顯改善。
但是,近年來,受結構調整和利益驅動,鋼鐵行業置換建設項目數量高企。據初步統計,從近幾年各地擬建鋼鐵項目的粗鋼產能近2億噸。“在國民經濟對鋼鐵需求強度不斷下降的情況下,有可能引發新一輪的產能過剩,鞏固去產能成果任務艱巨。” 高祥明坦言。
在高祥明看來,當前新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在,亟待建立嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃的長效機制。要嚴肅處理新增產能項目,全程從嚴監管產能置換項目,打擊非法產能,進一步嚴格執法標準,抑制投資沖動,終解決鋼鐵產能過剩的問題。
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