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(2)輕型鋼軌知識:是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。鋼軌多少錢一噸,輕軌的質量要求比重軌低,只要求檢驗其化學
成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。主要用途:輕軌主要用于林區、礦區、工廠及施工現場等處鋪設臨時運輸線路和輕型
機車用線路。
鐵路鋼軌型號:
(1)輕型鋼軌型號,鋼軌材質: Q235,55Q ;鋼軌規格:30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m。
(2)重型鋼軌型號, 鋼軌材質: 45MN,71MN;鋼軌規格:50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m。
(3)起重鋼軌型號,鋼軌材質: U71MN;鋼軌規格:QU70kg/m ,QU80kg/m,QU100kg/m,QU120kg/m。
由于重量大
、剛度大的特點,對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。混凝土枕扣件,按其結構可分為
彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌
枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件
由于拱形彈片強度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件,
彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易松動,目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為
扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉變形,又不存在斷面的削弱問題,結構形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的
主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發展,近年來又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中
,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成,螺紋道釘用硫磺水泥
砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中,然后利用螺栓將扣板扣緊。彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ
我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標準長度鋼軌,其他類型軌道可采用12.5m25.0m標準長度鋼軌。
《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定,250km/h客運專線(兼顧貨運)鋼軌標準軌定尺長度為100m。
曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm的三種,有比25.0m標準軌短40、80、160mm的三種。
(4)GB11266—89輕軌用墊板;
(5)YB/T5055—93起重機鋼軌;
(6)ASTME399金屬材料平面應變、斷裂韌度標準試驗方法;其實為了降低鋼軌的廢棄率,鐵路部門所使用的都是壽命長、耐久性好、維修工作少的鋼軌,再加上如今對鋼軌修復技術的進步,工作人員都會定期對鋼軌進行保養修復,以延長鋼軌的使用壽命,保證運輸質量,減少鋼軌廢棄。
(7)JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗方法;
(8)JIS Z 2246肖氏硬度試驗方法;
(9)JIS Z 2243布氏硬度方法;鐵路軌道,簡稱路軌、鐵軌、軌道等,用于鐵路上,并與轉轍器合作,令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴;以鋼鐵制成的路軌,可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木,或路枕,功用是把鋼軌的重量分開散布,和保持路軌固定,維持路軌的軌距。一般而言,軌道的底部為石礫鋪成的路碴,路碴亦稱道碴、碎石或道床,是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當常見) ,甚至嵌在混凝土里面。鐵路軌道必須經常維修以維持良好運作狀態。
(10)JIS Z 2244維氏硬度試驗方法;
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