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解決思路：均衡板料流橢圓鋼管沖壓起皺、開裂問題的控制辦法隨著國內汽車行業的迅猛發展，橢圓鋼管沖壓技術在汽車領域中也了較大的發展。汽車零件沖壓生產容易出現起皺、開裂問題，相關的成因及控制措施是：起皺與疊料起皺是困擾沖壓生產重要也是困難的問題之一。 解決思路：均衡板料流動速度。解決辦法：燒焊拉延筋，增大板料流動阻力；對起皺部分做強壓處理，減小該處型面間隙；改變拉延筋形狀，如將圓筋改為方筋，或者改變拉延筋大小；落料件尺寸，增大壓邊圈的作用。 開裂與傷線（縮頸）開裂一般在新模具或者板料調試時出現，橢圓鋼管開裂直接零件的報廢，傷線為零件將要出現開裂的極限，經過涂裝烘烤以后，材料應力釋放，依然有可能零件開裂，因此，在沖壓生產中必須杜絕成品件的傷線。 生產臨時措施：增大壓機壓邊力；在相關處墊膠帶；平衡塊，局部平衡塊墊片，局部板料流動阻力。原因：因板料流動過于順暢，沖板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求，沖壓件開裂。解決思路：板料流動速度。
在全力推進供給側結構性改革上，D型管先后淘汰落后煉鐵產能480萬噸，燒結產能820萬噸，煉焦產能80萬噸，實施了發電廠高壓車間除塵改造、轉爐節能環保改造及180噸脫硫、污水處理廠擴容改造、高爐沖渣水余熱。 與此同時，以年產220萬噸冷軋鋼改造工程、1在全力推進供給側結構性改革上，D型管先后淘汰落后煉鐵產能480萬噸，燒結產能820萬噸，煉焦產能80萬噸，實施了發電廠高壓車間除塵改造、轉爐節能環保改造及180噸脫。 與此同時，以年產220萬噸冷軋鋼改造工程、1 和2 2850立方米高爐升級改造為代表的60余個技改項目也相繼竣工或部分竣工投產，成為D型管集團發展的新引擎。目前，D型管的高爐、轉爐、連鑄、熱軋、冷軋等各道工序的技術裝備已經達到國內外同行業先進水平，冷軋鋼生產線等處于領先水平。 這里先后建成了企業技術中心、檢測中心、院士專家工作站、博士后工作站、先進汽車用鋼開發與應用技術地方聯合工程實驗室等研發平臺，聘請專家團隊開展了“燒結低品位礦應用技術研究”“高爐冶煉和長壽命技術研究”“電鍍鋅產品開發及控制攻關”等50余項技術攻關項目。
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