到?？谖锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到海口運(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
到?？谖锪鞴菊?chē)運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛；】 詳見(jiàn)下表；
| 車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到海口500km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到海口500km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到?？?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到?？?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到海口500km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到海口500km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考?？呻娫捵稍儓?bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
承接?？诟邚?qiáng)板優(yōu)選廠家等業(yè)務(wù)。
上門(mén)取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。
上門(mén)取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域：覆蓋【?？凇慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括海南省 ?？谑?三亞市 秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門(mén)價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
河北鋼鐵集團(tuán)產(chǎn)量7113萬(wàn)噸，繼續(xù)位居全球第二位。鞍鋼超過(guò)寶鋼躍居第三位，沙鋼和首鋼則雙雙超越日本JFE鋼鐵公司分別上升至第八位和第九位。如人飲水冷暖自知。面對(duì)這樣的一份成績(jī)單，本應(yīng)滿心歡喜的鋼鐵企業(yè)，此刻更多的可能是尷尬。以鞍鋼為例，盡管其在2011年的產(chǎn)量超過(guò)寶鋼躍居第三位，但據(jù)其公布的2011年報(bào)顯示，其2011年的凈利潤(rùn)為-21.46億元。此外，寶鋼雖然在2011年獲得贏利，但業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢(shì)。一方面，我國(guó)鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量在不斷增加，另一方面，鋼鐵行業(yè)整體的利潤(rùn)卻在不斷下降。中國(guó)的鋼鐵業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)：越產(chǎn)越虧，越虧越產(chǎn)。如何解決這一問(wèn)題，業(yè)內(nèi)也進(jìn)行了諸多嘗試，其中以“武鋼養(yǎng)豬”為典型。
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