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	因此，生產的珩磨油缸管不能大量裁員，但隨著珩磨油缸管市場的發展，也是的供應方面一展身手規模的市場趨勢，結構性改革是一個大方向，和珩磨油缸管廠家在供方改革的基礎上向大型化發展的結構，所以不要盲目跟從民族風的改革，一切從珩磨油缸管的現實本身是可取。珩磨管不管什么設備，不管設備的質量有多好，都有使用時限，但是如果平時使用正確、維護好，可以有效延長使用壽命，液壓油缸是液壓系統中的一員，怎樣延長液壓油缸的使用壽命？  液壓油缸要防銹，因為液壓油缸的活塞部分在工作狀態中是要伸出油缸的,自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕,因此要采取一些措施進行防銹,以免重要部件受侵蝕而被損壞。 還要開箱換油。因為長時間使用,難免會有異物進入液壓油缸中,這樣在使用中就會發生摩擦增大現象,另外,液壓油也是有一定的使用壽命,長時間不換油會損壞或者侵蝕液壓油缸內部。



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而在庫存方面，全國主要市場鋼材庫存仍居高不下，3月末庫存量達到1997萬噸，到6月末下降到1546萬噸，雖然二季度連續下降，但比年初仍增加了358萬噸，增長30.13%，與上年同期基本持平。中鋼協認為，在目前鋼材社會庫存和企業庫存仍然處于高位的情況下，如果下半年鋼材產量不能有效控制，市場供大于求的狀況將難以緩解。鋼鐵企業為何會出現寧可頂著虧損壓力也不愿意消減產量的現象呢? 一位鋼鐵業人士告訴騰訊財經，對鋼鐵企業來說，不愿看到的不是虧損，而是停產減產。 “雖然淘汰落后產能政策年年都在貫徹執行，但各地的鋼鐵企業怕被淘汰掉，寧可虧損也要堅持生產，擴大規模。 對上述人士的觀點，分析師表示認同。在她看來，部分企業不愿意減產，一方面是高爐停火的成本非常高，另外減產會影響到鋼企的信貸融資和市場份額。“另外鋼企一般都是當地的納稅大戶，關系到GDP，所以雖然有關部門每年都下令淘汰落后產能，但實際上非常難執行。”



	絎磨管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管。絎磨管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。油缸管采用加工工藝油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。



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