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本周澳洲和巴西發運總量為2366萬噸，較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。


	中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的  發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在  的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。


	巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的  2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。


	鐵礦平衡表


	根據供需情況推測的平衡表顯示，3季度礦石整體預計保持緊平衡，4季度預計基本面邊際轉差，變化的主要的巴西發貨量的增加以及生鐵產量季節性下滑。



	風險提示。原燃料成本上漲的風險，鋼材價格下跌的風險，房地產和基建需求增速放緩的風險。

中國鋼鐵工業協會（以下簡稱中鋼協）29日在京召開五屆十次常務理事（擴大）會議。中鋼協會長高祥明在會上表示，今年上半年，受國內市場需求拉動，鋼鐵產量大幅增長，但是鋼鐵企業效益卻大幅下滑，鋼鐵企業應及時轉變依靠規模擴張、高產超產的思路，將認識統一到提高發展質量上來，走出“增產不增效”的怪圈。


	鋼鐵上半年產量大增 鋼鐵企業利潤卻大幅下滑


	中鋼協的數據顯示，上半年，鋼鐵產量大幅增長，全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為4.04億噸、4.92億噸和5.87億噸，同比分別增長7.9%、9.9%和11.4%。


	“按照粗鋼口徑計算，今年上半年全國共增加粗鋼產量4434萬噸，而鋼材凈出口折合粗鋼同比減少7萬噸，增產量主要用于了國內消費。可以說，今年鋼鐵產量的增長完全是受國內市場需求拉動的。”高祥明表示。


	進口鐵礦石大幅漲價，上半年全國共進口鐵礦石5億噸，同比下降5.9%，金額432億美元，同比增長15.7%。分月看，進口均價從1月份的每噸74.18美元一路上漲至6月份的每噸97.51美元。如果以計則同比增長22.6%。據中鋼協測算，礦價上漲使噸鋼制造成本上升240元左右。



房地產開發投資累計完成額達到72843.00億元，同比增長10.60%，增速比去年同期加快0.40個百分點，比1月~6月份增速回落0.10個百分點；房地產開發投資占固定資產投資完成額的比重為20.88%，占比較去年同期上升5.27個百分點；剔除土地購置費的房地產開發投資累計完成額為49239.30億元，同比增長5.82%，去年同期為同比下降4.11%，增速比1月~6月份加快0.35個百分點。

1月~7月份，土地購置費累計達到23603.82億元，同比增長22.00%，增速比去年同期回落50.30個百分點，比1月~6月份累計增速回落2.20個百分點。今年初以來，土地購置費同比增速呈逐月回落的態勢，7月份已降至20%左右。不過，由于2018年同期土地購置費同比增長72.30%，基數較高，因此今年的土地購置費仍保持較高水平。

1月~7月份，房屋新開工面積、房屋施工面積累計同比增速均保持9%以上，表明商品房建設穩步推進。新開工面積累計同比增速比1月~6月份略有回落，表明房地產企業的新開工積極性有所下降。購置土地面積同比降幅接近30%，表明房地產企業對未來市場走勢判斷不明，且在土地購置費大幅增長的情況下，房地產企業購地較為謹慎。

部分用鋼行業產品價格溫和增長

7月份，PPI同比下降0.3%，去年同期為同比增長4.6%，6月份為同比零增長。其中，原材料工業價格同比下降2.9%，降幅比6月份擴大0.8個百分點，是PPI下降的主要因素之一。1月~7月份，PPI同比上漲0.2%，漲幅比去年同期回落3.8個百分點。PPI累計增速繼續保持同比微幅增長的態勢，但漲幅比1月~6月份收窄0.1個百分點，主要與7月份PPI同比負增長有關，顯示出工業品出廠價格上漲的阻力繼續增大。


其他鋼鐵企業也未能幸免。杭鋼股份在8月中旬公布了半年報，上半年營收為124.82億元，同比下滑5.27%，凈利潤為7.13億元，同比下滑38.32%。

鞍鋼股份雖然沒有公布半年報，但是在7月12日公布了上半年業績預告，預計上半年歸屬凈利潤為14.5億元，同比下滑67.3%，上年同期盈利為44.41億元。

業績的不景氣也伴隨著公司股價下滑，就寶鋼股份和八一鋼鐵來說，股價在2018年均躥上高點，但在2019年出現下滑態勢。另外三家2018年的業績在資本市場反應不明顯，股價波動不大。

鐵礦石擠壓鋼企利潤

2018年，鋼鐵行業經歷了一輪“小陽春”。自從2016年鋼鐵行業供給側改革以來，各大鋼材品種價格均呈現震蕩上行的態勢。“十三五”規劃中要求到2020年鋼鐵去產能1億~1.5億噸，至2018年已提前完成化解過剩產能任務，鋼鐵行業去杠桿、去庫存均已實現。在2018年供給側改革深入的情境下，鋼鐵行業也迎來一波春天。2018年4月到11月初，鋼材價格整體步入上行通道，基本都達到了近八年的高位。鋼鐵企業產品的毛利率提高，所以2018年鋼鐵企業的日子相對較好。

但從2018年11月之后，鋼鐵行業又進入了下行周期。



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