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環氧乙烯基酯樹脂可根據板材成型工藝要求設計，即增稠乙烯基酯樹脂。據專家介紹，這是一種可以使固化過程分階段進行的樹脂。用于預浸料或板料成型。固化反應在熱壓前進行一階段。
所使用的樹脂必須具有化學增稠性，并保留分子中的不飽和特性，以便在成型過程中能夠交聯和固化。因此，在乙烯基酯分子中引入酸官能團進行增稠和反向應用。與聚酯樹脂相比，該樹脂對玻璃纖維具有更好的透氣性和流動性，從而在熱壓過程中可以降低壓力，第二階段反應速度快。該環氧乙烯基酯樹脂片模復合材料可用于制造結構件，特別是汽車結構件，以減輕重量。在熱塑性材料中加入低收縮添加劑可以改善材料的表面性能，降低收縮。乙烯基酯樹脂SMC / BMC主要用于汽車，特別是制造高強度結構件。在這些零件中，強度、韌性等物理力學性能更為重要，但外觀要求相對較低。此外，還可用于耐腐蝕或耐高溫環境。以往汽車零部件采用SMC / BMC樹脂，玻璃纖維作為增強材料。隨著汽車輕量化、低油耗、高性、環保等要求的提高，高強度纖維復合材料，特別是碳纖維復合材料(CFRP)，因其重量小、強度高、剛性高、抗蠕變、耐腐蝕等優點，成為汽車輕量化的重要材料。同時增強了碳纖維復合材料在汽車上的應用。專家認為，美國在這方面做得更好。碳纖維增強復合材料具有重量輕、力學性能高等優點，特別是具有優良的彎曲模量(剛度)。
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