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2) CJ/T3012-93 雖然僅簡單劃分重型、輕型兩 個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。 十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本的。

3) CJ/T 121-2000 規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或 停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、 場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。

4) JC 889-2001 標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起

降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且 應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載 能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車 道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。

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(1)輕型：禁止機動車進入的綠地甬道自行道或人行道。

(2)普通型：汽10級以下的路途或停車場。

(3)重型：機動車通行的路途或停車場。

(4)特重型：機動車主干道。

重型球墨鑄鐵雙層井座井蓋承重大于360kN或超汽-20級主車。

建設部CJ/T3012-93《鑄鐵檢查井蓋》的行業標準規則，重型井蓋承壓360KN，輕型井蓋210KN。

球墨鑄鐵井蓋規格尺寸可分為重型400KN，普型250KN，輕型125KN，方型井蓋有500*500 B125 500*500 B125 600*600 B125 C250 700*700 B125 450*750 B125 C250 700*800 B125等不同用戶的需求不同所生產的井蓋的產品規格有所不同，

根據通用的EN124標準，承重20T的算C250級別（承重250KN，25T），算重型井蓋了

目前使用的井蓋有以下幾種：鑄鐵井蓋、水泥井蓋、樹脂井蓋、鋼纖維混凝土井蓋、硅塑井蓋、高分子模壓井蓋等。

1、鑄鐵井蓋

鑄鐵井蓋有球墨鑄鐵和灰口鑄鐵兩種。

（1）灰口鑄鐵井蓋：具有一定的承載能力，且價格便宜，但脆性較大，易生銹，易被盜，主要用在一般承重地段及住宅小區等場所。

（2）球墨鑄鐵井蓋：與灰口鑄鐵井蓋相比，承載能力提高了，材料的韌性改善相對難生銹，主要用在主車道上和承重大的路上。但是，價格大幅提高，同樣，因其具有回收價值易被盜。

為了解決被盜問題，開發了不少帶鎖的鑄鐵井蓋，雖然在一定程度上防盜問題有所改進，但有時有人將井蓋砸破之后盜走，或由于采用的是通用鎖具鑰匙，不能防止專業偷盜。且經常因鎖生銹而影響開啟。造價又進一步攀升，給用戶帶來了經濟上和使用上的困難

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