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鋼材市場一是粗鋼產量仍處于較高水平。1-7月份，我國粗鋼、鋼材產量分別為4.73億噸、5.77億噸、6.98億噸，同比分別增長6.7%、9.0%、11.2%，增速較上半年有所減緩。7月份，我國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為6831萬噸、8522萬噸、10582萬噸，同比分別增長0.6%、5.0%、9.6%；全國粗鋼、鋼材日均產量分別為274.9萬噸、341.4萬噸，環比分別下降5.8%、4.4%，但仍處于較高水平。
二是鋼材庫存持續增長。受季節和需求下降等因素影響，鋼材庫存持續增長。據中國鋼鐵工業協會統計，7月庫存總量為1271萬噸，環比增加52萬噸，增幅4.3%；較去年同期增加324萬噸，同比增幅36.9%。
三是鋼材市場價格走低。7月中旬以來，主要鋼材市場價格持續下滑。8月上旬螺紋鋼、線材價格下降幅度明顯增大，價格分別為3883元/噸、4093元/噸，較7月下旬分別下降126.9元/噸、99.7元/噸，降幅分別為3.2%、2.4%。
四是鐵礦石價格顯著下降。7月底中國鐵礦石價格指數（CIOPI）為419.5點，環比上升21.2點，增幅5.3%。進入8月份，鐵礦石價格大幅下跌后逐漸趨緩。8月22日，CIOPI指數為314.5點，較7月末降低105.0點，降幅25.0%；進口鐵礦石價格為83.92美元/噸，較7月末下降27.4%。
本周澳洲和巴西發運總量為2366萬噸，較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在 的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
整體來看，受供求基本面偏弱和鐵礦石價格變動的影響，2019年8月份鋼鐵行業市場價格出現較大幅度調整。展望9月份，鋼鐵行業市場供求關系有望得到一定好轉。要持續關注中美貿易摩擦加劇對制造業影響、鋼鐵環保管控具體執行情況、產業鏈庫存變化情況、進口礦和焦炭價格變化情況。
對于2019年8月份河北省鋼鐵行業PMI數據，河北省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇認為，8月份PMI指數為47.0%，環比下降0.4個百分點。主要分項指數中，產出指數有所上升仍處收縮區間，而新訂單指數持續回落，二者是造成PMI在收縮區間下滑的主要因素，原料采購價指數大幅下降，產成品庫存指數小幅上升，原材料庫存指數有所下降。綜合研判，河北鋼鐵企業生產受到環保停限產以及市場影響，訂單持續回落，成品材庫存壓力有所增大，原料成本大幅下降，行業利潤保持在低水平狀態。
王大勇表示，8月份，受中美貿易摩擦加劇、下游需求不足和成本支撐減弱等因素影響，國內鋼材現貨價格整體呈現震蕩下行態勢，市場表現不及預期，盡管期間由于供求關系的小幅改善，鋼材社會庫存由升轉降，鋼材價格出現一波企穩反彈。整體來看，期貨價格降幅遠超現貨價格。原料市場價格整體高位回落，其中進口礦和廢鋼價格降幅明顯，焦炭價格先漲后降。展望9月份，鋼鐵行業供求關系有望緩解。
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