以下是:江蘇省蘇州市專業銷售聲測管-大型廠家的產品參數
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工程進展：截至目前，車站均已封頂；區間均已洞通；附屬工程及出入口開工率96％，分別進行圍護結構、土方開挖及部分主體結構施工。其中，通信、信號設備安裝完成。
復工情況：截至目前，8號線全線個24工點，全部進入正常施工，累計參建人員為1350人。主要施工內容為：車站安裝裝修和附屬結構。
目前，8號線一期各項工作進展順利，預計今年底建成通車，屆時將進一步助力鹽田片區的發展，促進深圳區域內協調發展！
浙江在線-舟山新區網3月12日訊（浙江在線通訊員 張首波）一手抓疫情防控、一手抓復工復產，連日來浙江交通集團主通道項目奏響復工曲。3月11日，主通道項目南通航孔橋NT3索塔迎來新進展，首根斜拉索掛設完成。
據悉，南通航孔橋為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，橋長750米，拉索采用雙層防護的平行高強度鍍鋅鋼絲，鋼絲直徑為7mm。為確保順利完成任務，舟岱大橋1標項目部針對南通航孔橋斜拉索鋼絲強度高、技術要求高的特點，在首件制造前做了大量工藝研發和技術創新工作，使產品質量達到了新高度，滿足南通航孔橋斜拉索的技術要求。本次南通航孔橋斜拉索掛點牢靠、精準定位，各項技術參數達到預期，為今后斜拉索掛設及橋面施工積累了寶貴的經驗。接下來，斜拉索快速施工技術將應用于全橋拉鎖安裝，有效保證后期橋面施工的進度和性，為展開架橋機架設箱梁奠定良好基礎。
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1、用專用液壓鉗連接、不需工地以外的準備工作、不需任何設備、簡便快捷（比傳統的方法快5倍）、容易固定于鋼筋籠架、不受惡劣天氣的影響
2、可根據現場要求自行配長，無損耗。
3、本產品為 產品，與市場同類產品相比，抗拉力更高，達到320Mpa以上（一般其它產品抗拉力為30Mpa左右）。
4、節省成本、節省準備時間、不需技工、節省損耗（可根據客戶要求訂做不同型號的短管）、不受場地限制。
5、、不需在工地進行焊接工作。
6、利用管材的變形,將連接處夾成兩頭大,中間小,使連接處一次性卡死,避免了活接頭松動的可能性。無論在抗拉拔還是抗扭矩方面的性能都相當穩定、出色,且凸起成圓弧,凸起度小,有效避免與導管、振搗器等相碰撞。鉗壓式聲測管的技術參數：
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