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連接印尼首都雅加達和萬隆的雅萬高鐵全長142.3公里，是中印尼共建“一帶一路”標志性項目。該項目是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全產業鏈走出國門的“ 單”。其 設計時速350公里，建成后車程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘。
3月11日下午，副省長霍金花先后赴鄭州煤礦機械集團股份有限公司和中鐵工程裝備集團有限公司，考察企業科技創新支撐轉型發展以及地下工程裝備技術創新中心籌建等工作。
霍金花表示，當前我省創新發展面臨重要機遇期，要圍繞產業鏈部署創新鏈，統籌推進科技創新和產業轉型升級，切實將創新作為高質量發展的關鍵“支點”。省委省政府高度重視重大創新平臺建設，啟動地下工程裝備技術創新中心建設作為推動制造業高質量發展的重要舉措之一，被列入了今年的政府工作報告。各相關單位要提高認識、統一思想，聚焦我省優勢領域，高水平謀劃、高標準設計地下工程裝備技術創新中心，在籌建省級技術創新中心的基礎上積極爭創 技術創新中心。省科技廳等相關職能部門和鄭州市政府要加強組織協調，積極爭取科技部等 部委的支持，統籌科研力量和科技資源，為籌建工作提供服務保障。
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三、聲測管開采科技含量不斷，聲測管生產實現了由手工作業向機械化、自動化、信息化、智能化的歷史性跨越。新中國成立之初，新生的人民政權接管的煤礦大多受到破壞，面臨恢復生產、提檔升級、技術改造的重任。“一五”期間，重點推進了15個老礦區和10個新礦區的建設，逐步組建了地質勘探、煤礦設計、建井施工等專業化隊伍和領導機構，為后來的煤礦機械化開采奠定了基礎。1970年11月，我國按綜合機械化開采模式在大同煤峪口礦進行實驗，這是我國 個綜采工作面，由此拉開了綜合機械化開采的序幕。上世紀90年代，世界進入互聯網時代，我國聲測管工業開始推進機械化、信息化和自動化建設。1989年，全國聲測管 條光通信線路在北京礦務局開通。2005年，興隆莊礦建立了采用千兆工業以太環網實現三網合一的綜合自動化系統。近年來，高分辨三維地震勘探技術研究和應用取得新的突破，衛星遙感、航空測量、數字化地理信息等技術達到國際先進水平；
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