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山東港口煙臺港20日在“古艾巴”輪卸船作業中，僅用26小時完成全船31.7萬噸鐵礦石接卸作業，創出單船接卸效率12196噸/小時，刷新了單船11670噸/小時的鐵礦石接卸世界紀錄。為做好此次船舶接卸，山東港口煙臺港從疫情防控、生產組織等方面入手，克服因疫情帶來的人員不足、生產難度大等影響，優質完成鐵礦石接卸作業，“古艾巴”輪船長專門發來致謝信。
今年以來，山東港口煙臺港累計完成貨物吞吐量4100萬噸，同比增長6%。其中，用于民生的煤炭、油品、糧食、化肥等貨物吞吐量完成1100余萬噸，接卸轉運疫情防控物資18艘次、499個標箱，有效保障了防疫物資和民生物資運輸需求。
后期社庫繼續上升 3月中下旬或達峰值
2月份仍是傳統累庫月份，加上當前疫情控制需要，各省市建筑工地復工時間推遲，需求難以有效啟動；隨著各地復工復產開啟，各地物流運輸逐漸恢復，廠庫將逐步向流通環節轉移，后期鋼材社會庫存將繼續上升。
2018-2019年鋼材社會庫存基本是春節后3-4周到達庫存峰值，今年春節偏早加上疫情影響，庫存峰值至少要延后3周左右，預計3月中下旬將到達峰值，將可能突破2013年創下的2079.6萬噸歷史記錄，之后隨著需求的復蘇，鋼材社會庫存進入去化階段。
因一場疫情全國人民度過了一個建國以來長的春節。春節后，股市開盤后跌8%，此后不回頭的反彈，創業板創出新高，呈現一片牛市景象。而期貨市場，跌停后同樣震蕩上行，從央行到銀監會等各部門出臺一系列渲染政策，提振市場信心。 鋼材現貨市場當前鋼廠庫存處于歷史新高，導致價格大跌，但市場風險還未完全釋放完畢，后期還需謹慎。
當前鋼材市場處于非正常甚至扭曲的狀態，市場幾無成交，不能真實反應供需關系。真正的開工，應該是成交恢復到正常水平50%以上。而當前開工還是比較低，部分企業何時開工還處于不確定階段。好的現象是疫情逐漸轉好，給予市場一定的信心，但是地方政府鑒于要承擔疫情一旦蔓延的風險責任，因而各地對于復產、復工還是處于保守、謹小慎微狀態，此為造成當前開工率不高的潛在因素。預計真正達到正常成交50%以上可能是3月10號或15號
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