以下是:波形護欄板質量優異的產品參數 

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以下是:波形護欄板質量優異的圖文介紹 
青海玉樹鉑鎂金屬制品有限公司銷售 波形護欄板。 我公司以品質、合理的價格，完善的體系，售后服務創造企業形象，以科技為先導，傾盡全力開拓新 波形護欄板產品，樹立精益求精、追求企業精神。公司秉承“顧客為先，銳意進取”的經營理念為廣大客戶提供 服務。歡迎惠顧！


	

波形護欄板施工時的質量要求及注意的問題波形護欄板施工時的質量要求及注意的問題 :

  基本要求：波形梁剛護欄產品應符合《公路波形梁剛護欄》及《公路三梁剛護欄》等相關文件標準的規定。護欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。

  外觀鑒賞

  焊接管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層農面應均勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑.不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹.起伏現象，曲縣段護欄應圈滑順暢，與線性協調一致.中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。波形粱板搭接方向正確，搭接平順.墊圈齊備，螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符.安裝到位不得有明顯交形、扭轉、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。


	  施工時應注意的問題

  護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。

  當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。 橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標離的控制。      


 波形護欄的好壞直接影響整條道路的性，因此，在安裝完善后的波形護欄是要進行性能檢測的。目前，  普遍認為：波形護欄的性能評價標準主要是從：結構的完整性、司乘人員的風險性、車輛運行的軌跡三方面來檢測的。下面我們從一個一個方面來詳細的介紹一下。

  1、結構的完整性

 

 結構的完整性主要是：參照中華人民共和國行業標準JTJ074-94《離速公路交通設施設計及施工技術規范》，對高度自適應半剛性護欄可提出如下要求:波形防護欄的橫向變形量(即車輛的  沖入距離)不能超過1200；具有平穩的力-變形特性和良好的吸能能力；保證護欄能夠根據位擊能量的大小相應地調整自身高度、  上升高度大于200mm撞擊過程中護欄梁板應處于鉛垂狀態，且誤差不超過10°，保證波形防護欄的損壞程度適當，不發生護欄大面積倒伏。

 

  2、司乘人員的風險性

  司乘人員的風險性是指事故過程中車內乘員所受到的傷害程度，主要依據碰撞過程中車輛在特定時間長度內的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來衡量，試驗結果表明，如果沖擊加速度的持續作用時間不超過0.04s，則不給帶來危害的縱向沖擊加速度達40~50g；在作用時間較長時，沖擊加速度應減小。由于汽車與波形防護欄相互碰撞時的持續時間為0.5~0.7s，故縱向沖擊加速度不應超過12~15g，橫向沖擊加速度不應大于5g,此時沖擊加速度的增長速率不大于500g/s。3、車輛運行的軌跡

 車輛運行軌跡是衡量波形防護欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導向，彈出角度小于碰撞角度的60%，東體應盡址保持豎直，側傾角度不大于300；不發生跨越護欄和在立柱位里絆阻的現象，更不能發生車輛傾翻和鉆人波形防護欄下面等事件。




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