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公路防撞欄的立柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄網(wǎng)板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄網(wǎng)線形的**因素。在初的防撞護(hù)欄網(wǎng)施工中，我們都是假設(shè)路緣石 按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入 根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明立柱已經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，終使得護(hù)欄網(wǎng)板整體不平順，由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對每根立柱進(jìn)行測量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們在鄭州至新鄭高速公路上施工時(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于100cm，有的小于100cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。
在后來的施工中，我們找到了一種既簡單又能保證防撞護(hù)欄線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測相對標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去 個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。 個(gè)位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為 個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在多次道路工程施工中使用后，效果明顯，線形通順美觀，都獲得了優(yōu)良工程。
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