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b.用于制造高強(qiáng)度的汽車(chē)車(chē)身覆蓋件。為了節(jié)約能量和滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求,高強(qiáng)度鋼板正在汽車(chē)工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。例如,轎車(chē)車(chē)身的許多外覆蓋件在原設(shè)計(jì)中就廣泛地采用了高強(qiáng)度鋼板,降低了鋼板的厚度,從而降低了車(chē)身的質(zhì)量,降低了汽車(chē)燃油消耗,也降低了汽車(chē)的有害排放。
IF鋼板具有非常的成形性。在此基礎(chǔ)上通過(guò)固溶強(qiáng)化等方式開(kāi)發(fā)出來(lái)的高強(qiáng)度IF鋼板在獲得了較高強(qiáng)度的同時(shí)仍然保留著較高的成形性。
在強(qiáng)度級(jí)別相同的情況下,高強(qiáng)度IF鋼板的成形性指標(biāo)的綜合水平要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)使用的高強(qiáng)度鋼板,加上這種IF鋼板不具有時(shí)效性,沖壓過(guò)程中不會(huì)在表面上出現(xiàn)影響板件外觀質(zhì)量的滑移線,所以用這種鋼板生產(chǎn)汽車(chē)外覆蓋件非常適宜。
c.作為高性能鍍鋅鋼板的基板。鍍鋅鋼板在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣,如奧迪等歐洲車(chē)型和北美的一些車(chē)型中甚至整個(gè)車(chē)身都是用鍍鋅鋼板制成的。鍍鋅鋼板得到廣泛應(yīng)用的原因一是北歐和北美等氣候寒冷的 ,冬日雪后路面噴灑鹽水對(duì)車(chē)身件腐
其它如使用矯直機(jī)進(jìn)行矯直,變更機(jī)架間距,采用托輥,調(diào)整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或縱向彎曲。需要注意的是,通過(guò)調(diào)整各架次的軋輥間隙來(lái)減輕縱向彎曲需要有熟練的技術(shù)才行。
(3)輥式冷彎速度的控制,成型輥壓力的調(diào)整要合適,盡量減少反復(fù)冷彎彎曲疲勞裂紋,并適當(dāng)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻,進(jìn)一步減少熱應(yīng)力裂紋的產(chǎn)生等,控制彎曲半徑,即彎曲半徑不能太小,否則產(chǎn)品表面易產(chǎn)生裂紋。
針對(duì)高強(qiáng)板在冷成形冷彎工藝中出現(xiàn)的后延性斷裂現(xiàn)象,為了滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,建議在滿足材料的力學(xué)設(shè)計(jì)要求的前提下優(yōu)化截面形狀,如增加彎角半徑,減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。,45鋼,Q245R,Q345R。厚度8—500mm,價(jià)格優(yōu)惠,售后質(zhì)量保證,配送上門(mén)。歡迎新老客戶來(lái)電詢價(jià)!
沖裁是利用沖模使材料分離的一種沖壓工序。沖裁,從廣義上說(shuō),是分離工序的總稱,它包括切斷、落料、沖孔、修邊、切口等多種工序。但一般來(lái)說(shuō),沖裁工藝主要是指落料和沖出成品零件,又可為其他成形工序制備毛坯。
沖裁以后,板料分成兩個(gè)部分,即落料部分和帶孑L部分。若沖裁的目的是為了制取一定外形反沖落部分,則這種沖裁工序稱為落料;若為了制取內(nèi)孔,則稱為沖孔。
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