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遲遲未見減產，一則與行業虧損并不深有關，主要還是一旦停產，催貸、壓力、就業問題都會出現，停產意味著企業。在未來的三四個月內，行業自主大幅減產的可能性并不大，除非出現性強制減產，或會帶動期鋼價格一輪反彈。 從高溫合金管庫存下降的時點和幅度看，都弱于往年，時點晚了半個月，幅度下降，目前高溫合金管的庫存值仍處于去年高點。從今年的狀況看，去高溫合金管庫存化過程可能會到7月，去庫存化進度的會拖延鋼價見底的時間。 相比較之下，其他高溫合金鋼管重要消費行業，比如電子工業、機械制造業、汽車制造業等，受益于2014年的良好，這些行業在2015年的投資預計將增加。根據商會(KORCHAM)的數據，2015年，電子工業的投資預計將增長6.4%，機械制造業將增長6.3%，汽車制造業將增長5.5%。 尤其是電子工業將得益于市場對智能化、環境友好型家用電器的旺盛需求，而發展較好；機械制造業的發展將受美國經濟增長預計較好。另外，汽車制造業的同樣亮眼，2014年汽車生產企業的出口額達到489億美元，對美國市場的出口量達到79.8萬輛，同比增長17%；受新車上市和個人下調的利好影響，國內汽車銷售額增長了7.6%。
限制進口合金鋼管的遲遲未能，很大一個因素是由于電企的強烈反對，國內一些大型電廠認為燒什么合金鋼管應由市場決定而非因素。合金鋼管廠呼吁限制進口煤也是為了自身的發展著想，限制進口合金鋼管的可謂牽一發而動全身，想要輕易這一也并非易事。 研究員認為，如果限制合金鋼管進口的相關舉措，有關必然會以此為由制造壓力，向WTO的可能性也會增加;若不限制性舉措，則國內合金鋼管廠將面臨內憂外患的雙重夾擊，倒閉的企業數量會陡升。層面會認真審視煤炭行業基本情況，衡量利弊后做出相應舉措。 對于整個煤炭行業而言，以后將進入艱難發展時期。有研究員指出，中小企業應當盡快退出合金鋼管產業，寄希望于的想法過于單純，營收狀況短期內不會有實質性改觀，越早退出越能虧損。此外，大型合金鋼管應腳踏實地，做好內部結構、成本工作，降低內部支出的同時積極拓展非煤業務，以期能夠暫緩困境、增加營收。 冶金工業規劃院長李新創指出，目前國內合金鋼管產業存在三大矛盾，產能過剩、經營困難與轉型升級之間的矛盾，組織結構不合理與結構之間的矛盾。當前合金鋼管產業存在的諸多問題都與產能過剩密切相關，產能過剩是當前合金鋼管行業的主要矛盾。
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中鋼員貢獻了行業80%產量，實現利潤只有228億元，剩下的20%，怎么可能貢獻那么多利潤。李新創對公布的數據看不懂。他表示，統計的口徑可能更寬，但中鋼協統計的228鋼鐵主業，副業。目前，不少鋼鐵集團都是靠副業彌補虧損。 數據顯示，合金鋼管行業的確有了很大好轉。按照中鋼協統計，2012年會員鋼鐵企業累計實現銷售收入3.54萬億元，同比下降4.31%，實現利潤15.81億元，同比下降98.22%；2013年則實現凈利潤228億元，兩項指標均表明行業正在好轉。 1月份的河北省合金鋼管行業產出指數為47.7%，環比上升7.3個百分點。進入1月份以后，市場需求繼續，大部分合金鋼管廠虧損經營，加上臨近春節，河北合金鋼管廠的合金鋼管產量繼續下降，但下降幅度明顯收窄。從中鋼協公布的數據來看，1月份全國合金鋼管廠也繼續減產，1月上旬和中旬全國日均產量分別為199.7萬噸和200.7萬噸，略低于12月份數據。 進入1月份以后，資金緊張局面并未得到有效緩解，節前終端用戶也基本停止了采購，市場成交稀少，部分貿易商已經提前放假，導致合金鋼管價格下跌的主要因素是鐵礦石和焦炭等原料價格大幅下滑。春節過后，終端用戶需求難以快速復蘇，并且目前原料價格還未出現企穩跡象，合金鋼管價格可能繼續空跌。
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