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而混凝土路面裂縫修補就是一種性的養護措施,裂縫一旦出現就應及時修補,否則在車輛荷載和環境因素影響下,裂縫會逐漸擴展,終會使整個面板發生破壞,這不僅影響行車的和舒適度,且后期路面修補費用也將大大增加。 混凝土路面性養護是指在路面狀況良好的情況下,采用混凝土路面修補料配合一些必要的,使路面功能一直保持較好的狀態。如混凝土路面出現輕微裂縫即進行灌縫等措施。是一種有計劃性的養護。閱讀:混凝土路面修補完之后該怎么養護。 水泥路面是高等級路面的主要結構形式之一,在交通荷載及自然環境因素作用下,許多路面都出現了早期微裂縫,如果不及時進行修補,將會導致路面出現結構性損壞。因此,針對水泥路面的微裂縫特征,一種性能優良、價格低廉的微裂縫修補材料,對于水泥路面性養護、延長道路使用壽命具有重要的理論及現實意義。 本在對水泥混凝土路面的修復狀況進行廣泛調研的基礎上,結合已有研究成果,選用以普通水泥作為基質材科,用聚合物和減水劑作為主耍改性劑,出了一種新型水泥路面裂縫修補材料。研究中,首先用正交試驗方法探尋了各類原材料組成的大致范圍,再基于試驗結果的系統分析確定了裂縫修補材料的初步配合比。
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其大小與混凝土的熱系數、混凝土內部溫度和降溫速度等因素有關。塑性收縮混凝土硬化前,混凝土表面水分蒸發速度大于混凝土內部從下向上泌水速度,由此引發的收縮稱塑性收縮。這五種收縮對新老混凝土粘結結構所起作用各不相同。 對混凝土收縮影響的是干燥收縮,其次是塑性收縮,其余三種收縮影響不大。因此,所講收縮均指干燥收縮和塑性收縮。針對水泥路面起砂處理以及水泥路面裂縫處理等施工方案所生產的水泥路面修補料,產品具有耐高溫,耐磨耗以及養護費用少等優點,從而在水泥路面修工程中得到了廣泛的應用。 水泥路面裂縫處理材料研究的主要內容有:新老混凝土粘結面剪應力研究。分析新老混凝土粘結面剪應力產生的原因、條件、剪應力的種類、性質及影響因素,提出降低粘結面剪應力的方法。收縮應變試驗。確定混凝土路面板收縮應變試驗方法、水泥路面裂縫修補材料的組成和配合比對混凝土板收縮應變的影響、混凝土板尺寸和形狀對其收縮應變的影響以及降低混凝土板收縮應變的方法。 新老混凝土界面抗剪粘結強度研究。分析新老混凝土界面抗剪粘結強度形成的宏觀和微觀機理、影響因素、界面抗剪粘結強度的方法等。界面抗剪粘結強度試驗。確定新老混凝土界面抗剪粘結強度試驗方法、老混凝土表面粗糙度對新老混凝上界面抗剪粘結強度影響、界面粘結劑對新老混凝土界面抗剪粘結強度影響以及界面抗剪粘結強度的方法。
混凝土中孔徑分布越合理(大孔,凝膠孔增多)、總孔隙率越小,混凝土越密實,其抗滲性及抗腐蝕性越好。混凝土路面修補料耐久性的途徑較多,加入聚合物可改變水泥石內部的孔隙特征,截斷滲水通道等等,如此可極大地改善裂縫修補材料的抗滲及抗腐蝕性。 混凝土水泥路面裂縫修補之后,修補材料同樣也要承受動態荷載,即行駛車輪對路面的沖擊作用,這就要求混凝土路面修補料除具有足夠的強度之外,還要具有一定的變形能力及一定的柔韌性,能夠抵抗車輪沖擊形成的瞬時應力。 按照的觀點,可用材料的彈性模量來表征其剛度,評價其柔韌性。而彈性模有動態彈性模量和靜態彈性模量,專家在研究中測試了動彈性模量和靜彎拉彈性模量,用以評價改性水泥基裂縫修補材料的的韌性。閱讀:水泥路面修補料柔韌性分析混凝土路面修補料抗折及抗壓強度分析。 柔韌性的評價方法及指標有多種,常用的有斷裂能、彈性模量、柔度系數,為了直觀簡單地反映裂縫修補材料中外加材料對柔韌性的改性效果,專家在研究采用抗折比及壓折比來評價聚合物對超細及普通水泥在強度及柔韌性方面的改善作用,其中抗折比為摻聚合物改性材料的抗折強度與基準材料的抗折強度之比。
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