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儋州東王線長坡橋搶修現場儋州長坡:便橋沖毀近30萬人受影響儋州東城鎮正在搭建連接東成鎮和長坡墟的長坡橋,受臺風帶來的暴雨影響,19日凌晨4時許,儋州東王線長坡橋施工便道被洪水沖垮。儋州公路潘德超介紹,凌晨5時許,儋州公路對長坡橋附近進行封堵,并設置相關交通標志和警示標志。 因19日水量太大,于20日早上開始對長坡橋施工便道進行鋼架橋搭接,清理雜物,并維持現場秩序。該局此次共投入人力116人,機械11臺,貝雷架4套。全體干部職工一直堅守在崗位上,奮力搶修。家在東成鎮長坡墟文欄村的養護工人李先生說,自己從20日起就一直在橋對岸進行橋梁搶修,至今還沒有回家,家里的橡膠樹只能暫時交給管理。 而像他一樣的養護工人還有許多。據儋州公路項目辦介紹,長坡大橋經的北門江負責儋州市80%的排水量,附近的松濤水庫,沙河水庫和天角潭水庫都要通過北門江進行排水。在長坡橋段的河水近百米寬,23日上午水深大概2米左右,下游的水深大概1米。 從東成鎮有關人員處獲悉,長坡墟有自己的蔬菜和產糧基地,橋路沖毀阻礙了村民的出行。長坡橋連接著東成鎮和長坡墟、新洲鎮、中和鎮,受影響居民達30余萬人。施工便道被山洪沖毀,長坡墟近3萬人口要前往東成鎮需要繞行25公里,很多群眾為了方便直接從下游淌水前往河對岸。
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現場和實驗室修補采用直接注漿法修補。實驗室擴縫注漿法該方法亦主要依靠水泥路面裂縫修補材料自身的滲透性能,但是要求不如直接注漿法那么高,主要適用于受泥土雜物侵入較為嚴重的裂縫。該試驗采用的主要工具設備有:手提式小型水泥切割機、空氣壓縮機(氣壓0.7MPa)、鋼絲刷、螺絲刀、錘子、燒杯、量筒、鏟刀、攪拌鍋、天平、滴管。 水泥路面裂縫修補是一項性、操作性很強的工作,所配備的工程人員必須具有較強的責任心及一定的素質。修補前,應遵從治標先治本的原則,首先裂縫兩側松動的水泥小塊,觀察及分析裂縫形成的原因,確定切實可行的裂縫修補路線及實施方案。 水泥路面裂縫修補材料的選擇須考慮多種因素,但重要的因素有兩個,即路面裂縫的寬度和修補溫度。因此,結合研制過程中設定的修補條件,針對水泥路面裂縫的實際情況,通過對各種改性材料的力學性能及路用性能的系統分析及綜合評價。 通過裂縫修補材料及修補實施認識到,水泥結構物缺陷修補的成功與否,取決于兩方面的因素:一方面,所使用的裂縫修補材料必須具備良好的路用性能和對環境的適應性;另一個方面,施工工藝必須合理、操作必須精心,對施工關鍵把握得好,二者缺一不可。
裂縫修補的實質在于膠結、增強與加固,如何將修補漿液通過灌漿工藝注入裂縫,使帶有裂縫的混凝土路面板塊變成一個整休,這涉及到漿液的流動與變形性能,其研究的理論基礎為流變學。一般混凝土微裂縫修補漿體中含有固、液、氣三相,屬不均勻介質,用流變學理訓良難描述其流能,因此,實際中,常用經驗參數控制施工。 但灌漿工藝形式多樣,例如充填灌漿、滲透灌漿、劈裂灌漿、擠密灌漿等,每種工藝都有相應的控制參數。論文研究中采用以粘度為依據的可灌性作為評價修補工作性能的綜合指標,要求修補材料能灌人裂縫的底部,并填充飽滿。 凝結時間工藝過程完成后,快速凝結硬化是路面裂縫修補的根木要求。作為混凝土水泥路面裂縫修補材料,一旦灌人路面縫隙,要求能盡快的凝結硬化或固化,盡早通車,道路運營和經濟損失。水泥水化過程受溫度的影響較大,溫度越高,水化越快,凝結硬化則快。 為了漿體的流動性及粘結強度,研究中將采用聚合物改性水泥,但一般聚合物對水泥凝結有滯緩作用。因此,希望在滿足工作性能的基礎上,盡可能縮短修補材料的凝結時間,終凝控制在l2h一24h之內。彎拉強度與通常建筑結構混凝土相比,路面混凝土除車輛靜載作用外,還承受沖擊、振動、疲勞、磨損等作用,而路面裂縫修補材料同樣承受這種作用。
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