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不銹鋼焊管所有有益的性能可能在加工處理過(guò)程中遭到破壞,如熱處理或像焊接、切割、鋸斷、鉆孔和彎曲這樣的機(jī)械加工處理。由于這些處理的結(jié)果,不銹鋼焊管表面的氧化保護(hù)薄膜通常被損傷或污染,不可能實(shí)現(xiàn)自發(fā)的和完全的鈍化。因此,不銹鋼焊管可能會(huì)產(chǎn)生局部腐蝕,甚至在相對(duì)弱的腐蝕條件下也會(huì)生銹。
不銹鋼焊在焊縫和靠近焊縫部位的內(nèi)外兩側(cè)都引起了氧化的加速。因?yàn)橛凶兩珔^(qū)域可以看得見(jiàn)氧化,顏色與氧化層的厚度有關(guān)。同焊接之前不銹鋼上的氧化層相比,變色區(qū)的氧化層相對(duì)厚,并且成分被改變(鉻減少),使得耐局部腐蝕能力降低。對(duì)于不銹鋼焊接鋼管管子的內(nèi)部,可通過(guò)使用一種適當(dāng)?shù)姆创捣椒ㄊ寡趸妥兩珳p至小。在不銹鋼焊管焊接之后,常常有必要進(jìn)行像酸洗和研磨這樣的焊后處理,以去除氧化層(有色)和重新恢復(fù)耐腐蝕性能。常常使用一種彩色的圖,根據(jù)顏色的等級(jí)來(lái)決定焊縫是否需要酸洗。然而,這種決定是主觀上的,原則上每種顏色表示存在氧化和受影響的氧化層,因此不銹鋼焊管耐腐蝕性能降低。
不銹鋼焊管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,為增強(qiáng)不銹鋼焊管企業(yè)發(fā)展后勁,企業(yè)要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,探索和滿(mǎn)足市場(chǎng)新需求。質(zhì)量控制是保證不銹鋼焊管質(zhì)量的必要途徑,而原料檢驗(yàn)則是不銹鋼焊管質(zhì)量控制中的 步,也是十分關(guān)鍵的一步。
原料質(zhì)量好壞是保證不銹鋼焊管質(zhì)量的關(guān)鍵,因此,凡是進(jìn)廠的原料在使用之前都要進(jìn)行檢驗(yàn),驗(yàn)收質(zhì)量合格單,觀察外表,測(cè)量寬度和厚度是否均等,特別是直拔料,除檢驗(yàn)寬度、厚度外,還要進(jìn)行化學(xué)成分和拉伸試驗(yàn)的檢查,合格后才能正常投入生產(chǎn)。不銹鋼焊管廠家的焊接操作中,大家市場(chǎng)面臨三大常見(jiàn)問(wèn)題,縫不合格、未焊透或被燒穿、裂紋和氣孔,掌握正確的焊接技術(shù),從而科學(xué)的完成焊接任務(wù)。焊縫不合格。焊縫不合格是因焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng),或操作技術(shù)不熟練,導(dǎo)致焊縫高低寬窄不一,焊縫成形不良,背面焊縫下凹。造成焊縫減弱過(guò)多,使焊縫強(qiáng)度不夠。
汽車(chē)工業(yè)用高強(qiáng)度不銹鋼焊管:近年來(lái),國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)推行汽車(chē)輕量化,以節(jié)約能源,迫切需要以高強(qiáng)度空心零部件替代實(shí)體零部件。開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度不銹鋼焊管替代無(wú)縫管來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的需求在技術(shù)上是完全可行。日本在開(kāi)發(fā)汽車(chē)工業(yè)用高強(qiáng)度不銹鋼焊管方面,相繼開(kāi)發(fā)了C-Ti-B、C-Mn-Nb、C-Cr-AI-B等鋼種系列,并根據(jù)不同使用目的,采用不同的熱處理制度,如退火、正火和淬火、回火等。用于汽車(chē)工業(yè)高強(qiáng)度不銹鋼焊管,其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度級(jí)別有561MPa、637MPa、980MPa等。除了要求高強(qiáng)度外,對(duì)不銹鋼焊管還要求具有高塑性,良好的加工性、淬透性,強(qiáng)韌性和疲勞強(qiáng)度等。一般來(lái)說(shuō),不銹鋼焊管機(jī)組的制定一定要符合操作規(guī)程,操作員在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中一定不能和模具進(jìn)行接觸,還要注意把手放在出管方向,避免操作不當(dāng)對(duì)自己的和造成影響。
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