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市場方面，節后開市，上海，杭州等主導市場L360管線管價格相對平穩，福州本地價格受鋼廠調價影響，在國慶期間小幅回落了50元/噸。據商家反映，節假日前期市場總體需求還是處于比較低迷的狀態，后期詢價增多，且實際成交也一定回暖。資源方面，假日期間本地主導三鋼資源有新增兩千噸左右，二線西城的也有幾百噸到貨，市場總體庫存有所增加。雖然期鋼止跌小幅反彈，但是市場對L360管線管供需面仍有著較重的憂慮。盤面顯示期鋼上方壓力較大，當日盤面期鋼沖高受阻，后延續震蕩直至收盤。從交易所持倉排名上看，多單和空單增減不一，多空雙方分歧較大L360管線管；持倉量較大的永安期貨減持了在29日建立的多單一萬余手，同時減持了超過4000手的空單。在國際商品市場弱勢震蕩，方向不明的情況下，多空因素下的期鋼十一節后陷入震蕩調整的概率較大。L360管線管
中小鋼廠因何具有較強的生存、盈利能力呢？中小鋼廠的生存空間除了通常認為的地方政府為了政績、稅收、就業等當地利益提供的袒護外，根本原因在于市場對L360無縫鋼管的旺盛需求。而大型鋼廠從建筑用鋼市場中的逐步退出，正好給中小鋼廠提供了生存和發展的行業基礎。“超預期1億噸很容易。”有鋼協負責人對記者表示，雖然只是推算，但即便第四季度對產能進行限制，限產量也不會太多。 “過剩是肯定的，大家都在瘋狂上（生產）線。”李效偉認為，無需求而生產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證實，今年以來，全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸，“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能。”1至8月份，L360無縫鋼管外貿進港吞吐量4.4億噸，增長29.1%，比上半年累計提高2.9個百分點，連續6個月出現20%以上的月度增幅，國內主要鐵礦石接卸港口壓船壓港現象依然存在。
每根石油管線管的管端都需要進行坡口處理，以方便兩兩管線管之間的對接。圖1顯示了進行過坡口處理后的管線管管端的結構，而圖2則放大顯示了該管線管管端的結構。如圖1和圖2所示，管線管G的管端壁厚處未進行坡口處理而留下的平面B位于管端的一邊被稱之為鈍邊，在實際焊接過程中，將兩根管線管的鈍邊相互對齊后進行環焊，以實現兩根管線管的對接。管端的鈍邊寬度大小直接決定了管線管環焊對接的質量，從而提高了管線管的密封性能，進而保障了輸送管道的使用。目前，API SPEC5L和GB/T9711的標準都對管端鈍邊的寬度有著嚴格的要求，通常為1.6mm(±0.8mm)，某些 的管線管購買商對此有著更為嚴格的要求，其需要達到1.6mm(±0.5mm)，因此，管線管制造商需要對出廠的管線管管端進行嚴格的檢驗。如圖2所示，被加工處理過的坡口具有一傾斜的坡口面A，未被加工處理過的平面B位于管端的一邊即被稱之為鈍邊，管線管制造商就需要通過測量每根管線管的管端兩端全圓周方向的鈍邊的實際值來判斷該管線管管端是否符合設定標準，從而實現管線管的出廠檢驗。
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