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中國鋼鐵業(yè)陷虧損泥潭,影響絎磨管,珩磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒,航模管,研磨管,氣缸筒,油壓筒,軸筒,絎磨氣缸筒,珩磨油缸缸筒,氣缸絎磨管,液壓油缸管,氣缸鋼管,研磨鋼管,活塞桿用管

在熱的三伏天，中鋼協(xié)的數據迎頭給中國鋼鐵企業(yè)澆了一盆冷水。這份權威的鋼鐵行業(yè)“成績單”顯示，上半年中鋼協(xié)86家會員企業(yè)中虧損企業(yè)35家，虧損面達40.7% 中鋼協(xié)秘書長張長富表示，控制產量和改善供需已經成為當下鋼鐵行業(yè)調整的重心。由發(fā)改委、工信部等多部門參與制定的化解過剩行業(yè)產能的總體方案已經成稿，有可能近期出臺。 而發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司巡視員賀燕麗則對鋼鐵行業(yè)脫困表示憂慮。她告訴騰訊財經，鋼鐵行業(yè)止損的前提是先將產能過剩問題解決，但在淘汰和關停過程中來自地方上的阻力很大。





而在庫存方面，全國主要市場鋼材庫存仍居高不下，3月末庫存量達到1997萬噸，到6月末下降到1546萬噸，雖然二季度連續(xù)下降，但比年初仍增加了358萬噸，增長30.13%，與上年同期基本持平。中鋼協(xié)認為，在目前鋼材社會庫存和企業(yè)庫存仍然處于高位的情況下，如果下半年鋼材產量不能有效控制，市場供大于求的狀況將難以緩解。鋼鐵企業(yè)為何會出現(xiàn)寧可頂著虧損壓力也不愿意消減產量的現(xiàn)象呢? 一位鋼鐵業(yè)人士告訴騰訊財經，對鋼鐵企業(yè)來說，不愿看到的不是虧損，而是停產減產。 “雖然淘汰落后產能政策年年都在貫徹執(zhí)行，但各地的鋼鐵企業(yè)怕被淘汰掉，寧可虧損也要堅持生產，擴大規(guī)模。 對上述人士的觀點，分析師表示認同。在她看來，部分企業(yè)不愿意減產，一方面是高爐停火的成本非常高，另外減產會影響到鋼企的信貸融資和市場份額。“另外鋼企一般都是當地的納稅大戶，關系到GDP，所以雖然有關部門每年都下令淘汰落后產能，但實際上非常難執(zhí)行。”



 全行業(yè)現(xiàn)虧損今年上半年，鋼鐵企業(yè)過了一段不那么提心吊膽的日子，連續(xù)5個月保持著“微利”的局面。但這一境遇被6月份的虧損警報打破。 分析師告訴騰訊財經，中國經濟增速下降抑制了鋼鐵的需求，另外產能過剩的難題依然沒有得到有效解決，是鋼企虧損的主要原因。 中鋼協(xié)發(fā)布的數據顯示，6月份中國鋼鐵業(yè)再度出現(xiàn)全行業(yè)虧損，納入鋼協(xié)統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)虧損達6.99億元。而上半年中鋼協(xié)會員企業(yè)實現(xiàn)利潤22.67億元，平均銷售利潤率0.13%，在全國工業(yè)行業(yè)中。上半年86戶會員企業(yè)中虧損35戶，虧損企業(yè)明顯增多，虧損面為40.7%，比去年同期提高3.5個百分點。  上半年的鋼材需求增長低于產量增長，供大于求仍將繼續(xù)，而市場的不景氣，進一步擠壓了鋼企的利潤空間。 據報道，從2011年下半年以來，國內鋼鐵業(yè)一直在盈虧線附近徘徊。若扣除礦山和投資的收益，鋼鐵生產主業(yè)已經虧損了7個季度。上半年鋼鐵行業(yè)平均銷售利潤率僅0.13%，處在工業(yè)水平。從直觀的噸鋼利潤來看，高峰期能達到1000元左右，相當于一部普通。其后逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年噸鋼利潤一度只有0.43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一根冰棍。
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