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固霸地坪工程有限公司
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SC型混凝土路面修補料針對裂縫修補，一次灌注即可永遠裂縫；避免了通常采用的聚氯膠泥或瀝青橡膠等灌縫材料因與水泥的冷縮比不同，夏季容易被擠出，而冬季混凝土面板收縮使填料欠缺，需應經常灌注的后顧之憂。 水泥混凝土路面裂縫是一種極易發生的常見病害。不及時修補致使地表水下滲而導致路面基層承載力降低，嚴重影響水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行車的不因素。強度大、與裂縫兩壁粘結強度高，與裂縫兩壁形成整體，菏載力增大，可有效避免裂縫的擴散和擴大;避免了柔性材料只是對裂縫封堵，不能支撐裂縫兩壁，當車輛對裂縫兩壁有壓力時致使裂縫擴大的弊端。 可調配成與原水泥路面一致的顏色，通車幾天后幾乎找不到修補過的痕跡，有效地保持了路面的美觀;避免了材料因顏色不統一，灌注后在路面上形成一道道黑線而大大影響了路面的美觀性。無需灌注設備，手工灌注即可，其漿液極好的流動性和滲透性可將裂縫部位灌注。 水泥混凝土路面作為路面的重要形式之一，愈來愈得到廣泛的應用。水泥混凝土路有強度高、經久耐用、養護費用低等優點。然而，水泥混凝土路面在使用過程中，由于行車荷載的反復作用、各種環境因素的不斷影響，加之設計、施工與養護等諸多因素，不可避免地會產生破壞。
混凝土水泥路面早期裂縫產生的原因主要是:原材料不合格、基層標高失控和不平整、混凝土配比不當、施工工藝不當；混凝土水泥路面使用期產生裂縫的主要原因是:設計不當、超重車的影響、基層不均勻沉陷、基層失穩、排水不良、橋面鋪裝損壞。 就水泥路面早期裂縫方面，重要的措施是保證原材料的質量，盡量使用優良的齊類原材料，是水泥，應選用少、收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥，禁止使用性差的水攏;嚴格控制荃層頂面標高，確保水泥路而板厚度均勻一致；嚴格控制水泥棍凝土配合比。 因此，裂縫的與處治應對癥。各材料稱量要準確；施工控制應落到實處，包括:拌和及振搗時間、機械配置、施工縫處理、面板養生、切縫時間、傳力桿安裝等。水泥路面使用期裂縫的主要措施為:確保路面板設計能夠滿通發展的要求，是面板厚度設計應有適宜的可靠度。 同時，加強路面的排水設計，注重混凝土材料的耐久性設計；依法治路，限制超載車輛通行。嚴格控制路基、路面基層施工質量，對特殊地段要特殊處理，嚴防不均勻沉陷發生，處理好面層與基層問的結合，基層水穩性，防止唧泥。
水泥混凝土路面快速修補之前，必須對原有老混凝上路面進行調查分析、檢測，了解路面現有結構狀況和使用性能，確定設計參數。通過調查、分析、檢測，對現有路面結構和使用性能做出評價，對于一些輕微損傷加以適當修補。 生產的水泥地面起砂處理劑除滿足加鋪層修補材料路用性能以外，還具有如下性能:新老混凝土相容性一致。新老混凝土相容性要保持一致。相容性為以下幾方面:收縮應變、蠕變系數、熱系數、彈性模量、泊松比、化學活性等。 新鋪混凝土收縮變形小，新老混凝土收縮應變差就小，產生的收縮裂縫數量就少，裂縫尺寸也小；同樣，新老混凝土熱系數接近，新老混凝土粘結面產生的溫度應力就小，裂縫數量和尺寸也小;兩種材料蠕變系數和彈性模量。 因此，一方面，新鋪混凝土應具有良好的流動性和入滲性，這樣，新鋪鋪混凝土就能夠滲透到老棍凝土表面的孔隙和裂縫中，增大新老混凝土粘結面積，粘結強度;另一方面，棍凝土中應含有粘結能力強的膠質，增大混凝土粘，這樣才能確保與老混凝土形成足夠枯結強度。
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