發電機自動空氣斷路器繼電保護原理 自動空氣斷路器通常裝有欠壓、過載和短路繼電保護裝置。有二個過流脫扣器和一個失壓脫扣器保護，功能動作原理圖。 (1) 久壓保護原理 當發電機輸出電壓正常對負載供電時，失壓脫扣電磁鐵線圈經按鈕TA的常閉接點和自動開關常開輔助觸頭（合閘后已閉合）接于電源側線電壓上。電磁鐵線圈2通電，產生電磁吸力大于彈簧5拉力，沖擊桿4被吸下，自動開關處于合閘狀態。 由于失壓脫扣器作發電機欠壓保護裝置時，其啟動電壓的整定值整定在低于發電機額定電壓的70％，瞬時動作，因此，當發電機輸壓下降到欠壓保護整定值時，電磁鐵吸力小于彈簧拉力，沖擊桿抬起撞到搭鉤上，使其與鉤桿脫開，自動開關在斷路彈簧的作用下，自動跳閘。當需要遠距離控制時，可按下按鈕印可跳閘。 (2) 過流保護原理 過流脫扣保護裝置由兩個過流脫扣器電磁鐵組成。當發電機的電流正常時，過流脫扣器電磁鐵的吸力小于彈簧拉力，搭鉤與鉤桿鉤牢，自動開關處于合閘狀態。當發電機輸出的過載電流大于過載保護啟動電流的整定值時，電磁鐵線圈產生的吸力大于彈簧拉力，吸動銜鐵，沖擊桿抬起撞在搭鉤上，使其與鉤桿脫開，自動跳閘。 對于有延時機構的自動空氣斷路器，過載長延時保護的啟動電流可在（1.55～2）倍脫扣器額定電流范圍內整定，動作時限可在（4～15）s范圍內整定。短路短延時保護的動作電流可在（3～4.5）倍脫扣器額定電流范圍內整定，動作時限可在0.2、0.4、0.6s整定。 DZ10型是采用熱脫扣器作為過流脫扣器的自動空氣斷路器。當過載時，電流使雙金屬片受熱向下彎曲，經過一段時間后，杠桿10的下端從調節螺絲12中脫出，在彈簧11的作用下，主軸沿順時針方向轉動，當主枉桿7從鋼片14中脫出時，在彈簧的作用下，開關自動跳閘。電磁脫扣器4，當短路時，短路電流通過電磁脫扣器線圈產生較強的磁場，吸力增強，吸動銜鐵5，使開關跳閘。 可靠性：柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高；整體扭曲鍛全平衡結構和園角淬火的曲軸運行平穩,強度和可靠性更高。 經濟性：獨特的PT燃油系統(噴油壓力100MPa以上)、每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術，從而使排放達到歐洲排放標準。燃油消耗率一般低于200g/kwh。 維護及零配件供應：全國各大城市都設有發動機維修及零配件中心，提供充足的發動機部件、濾清器系統、信息產品和快捷的維修服務。 租賃陜西銅川柴油發電機組的特點： ● 額定轉速1500rpm，四沖程，風扇水箱冷卻，渦輪增壓，中冷進氣，符合ISO 3046標準 ● 結構緊湊、功率大、可靠性高 ● 耐久性、噪護低、排放優良、冷啟動性能好 ● 低安裝成本及維護費用，工作周期長 ● 在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能 ● 熱帶地區用冷卻系統（至50℃） ● 低操作成本，高功率輸出，保證輸出功率0～＋2% ● 緊跟世界科技發展，燃燒室及調速系統的優化設計，保證清潔的排放及強勁的動力輸出 ● 優異的結構設計使得發動機體積更小、重量更輕 ● 低溫啟動性能卓越：調速系統特有的起動油量加濃裝置，確保寒冷冬季時也能正常啟動 ● 空氣濾、柴油濾、機油濾根據情況可重復使用， 限度地節省用戶成本 ● 高性能散熱水箱使發動機在45℃以上時也可正常使用 ● 所有保養點集中一側，維護更加方便。

介紹組成陜西銅川柴油發電機的兩大組件和五大系統 陜西銅川柴油發電機是一種比較復雜的機器，它由許多組件和系統組成，這些組件和系統共同保證柴油機進行工作循環，實現能量轉換，并使其能連續正常運轉。目前，柴油機的結構形式很多，具體構造也有很多不同之處，但柴油機無論怎樣變化，其基本構造和組成形式是相同的。下面結合國內使用廣泛的135系列柴油機的結構，首先介紹組成陜西銅川柴油發電機的兩大組件和五大系統，以便于讀者進一步認識和熟悉陜西銅川柴油發電機。 四沖程柴油機由下列組件和系統組成。 一、燃燒室組件 燃燒室組件主要由固定不動組件組成，包括機體、汽缸蓋、汽缸套、活塞組件和汽缸墊。在組成燃燒室的各個部件中除活塞組件能運動外，其他部件均為固定不動組件。這些部件的主要作用是組成密封的燃燒室并完成柴油機的能量轉換。 二、動才傳動組件 動力傳動組件主要由運動部件組成，包括連桿組件、曲軸飛輪組件和活塞組件。動力傳動組件的作用是將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，并將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉變為扭矩，通過曲軸向外輸出動力，使熱能轉變為機械能。 三、燃科供系統 燃料供給系統的主要作用是保證活塞由下止點向上運動到壓縮上止點一定上止點前一定度數時，定時、定量、定質地向燃燒室內噴入高壓霧化燃油。柴油機燃料供給給系統主要包括油箱、低壓油管、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器等。 四、潤滑系統 潤滑系統的作用是將機油（潤滑油）輸送到柴油機各運動部件的摩擦表面，以減輕零件表面摩擦，帶走零件所吸收的部分熱量，沖洗零件表面，提高燃燒室的密封效果，防止部件生銹。潤滑系統主要由油底殼、吸油盤、機油泵、機油散熱器、機油粗濾器、機油細濾器、缸蓋內部油道和機體內部油道等組成。 五、冷卻系統 冷卻系統主要由水泵、風扇、水散熱器、水溫表、節溫器、機體內部水道以及缸蓋內部水道等組成。冷卻系統的主要作用是將柴油機運轉時各零部件所吸收的多余熱量迅速傳導出去，以保證柴油機在正常溫度下運轉，不致因各種零件過熱而損壞：同時還要對機油（潤滑油）進行強制冷卻。 六、配氣系統 配氣系統主要包括進氣管、排氣管、空氣濾清器、排氣消聲器、進氣閥、排氣閥、挺桿、配氣凸輪和傳動齒輪等機件。配氣系統的主要作用是定時打開和關閉各汽缸的進、排氣門，以使燃燒室內進氣充足、排氣干凈，且達到密封良好的目的。 七、起動和充電系統 起動和充電系統的作用是保證柴油機準時起動和按時給蓄電池充電。起動和充電系統主要包括蓄電池、起動機、磁力開關（電磁馬達）、控制按鈕、充電調節器、交（直）流發電機、充電線路、用電負載和控制開關等。 一臺完整的柴油機必須具備以上兩大組件和五大系統才能正常工作。