其他制造業行業的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業的增速逐月下降，增幅已經降至個位數。是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續12個月同比下跌。 　　雖然近兩個月出現反彈，但主要是受季節性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給鋼板企業組織生產帶來較大沖擊。上周，鑒于需求，廢鋼價格依舊保持在低位，螺紋鋼市場持穩，買主積極消化庫存，市場交易清淡。 　　預計年末市場需求狀況也不會有所好轉，鋼廠可能在圣誕節后降低產量，或繼續下調報價，鋼板市場情緒較為負面。據了解，目前部分鋼坯集港，并且鋼坯庫存偏低，導致其價格暫無大的。但從目前形勢看，年末臨近，后期出口訂單恐將；同時下游廠商對后市并不看好，采購十分謹慎；再加上年底資金壓力增大，因此預計后期唐山鋼坯仍有回落空間。

　　.今日唐山小窄帶持穩運行，國義、經安等主流鋼廠報價3580，整體成交一般有弱，僅個別廠家出清日產。今日唐山豐潤調坯軋材達標企業解除限產，市場資源量回升，需求不如昨日，并且經過連續上漲，下游對當前高價持觀望態度，因此多數42crmo鋼板廠家暫無明顯放量。 　　唐山窄帶、中寬帶主流鋼廠商報價基本持穩，價格仍處于3500-3550之間，瑞豐報3530元。今期螺持綠震蕩，42crmo鋼板市場成交暫不佳，現貨商家多以出貨為主。由于瑞豐26日起三線（325-418系）檢修10天，因此瑞豐協議戶挺價意愿明顯，但其他廠家資源暫維持一般，目前市場心態有所變化，商家觀望情緒濃。 　　當銷售價格處于企業能接受的范圍之內時，企業不會生產；只有當庫存賣不出去時，企業需要降價去庫存，同時，由于降價帶來的利潤回落形成虧損，到達企業考慮減產、停產的時候，供應才會被動地減下來。當前各地氣溫轉冷，戶外開工受限，淡季特征顯現，行業結構性供應過剩仍然沒有改變，宏觀經濟發展勢頭不明，鋼鐵價格仍將維持弱勢盤整。