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產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
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運費說明電議
產品名稱玻纖格柵
型號EGA50-50
幅寬1-6米
拉力20kn-200kn
產地山東泰安
特點耐高溫
使用用途瀝青路面防止反射裂縫,舊路改造,路面白改黑
網孔尺寸25.4mm*25.4mm,12.7mm*12.7mm
斷裂伸長率4%
耐高溫-100-280度
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能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。鋼塑土工格柵以高強鋼絲(或其他纖維),經特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶,經縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。摘要:闡述了玻璃纖維土工格柵的主要特性,著重分析了其在路基、瀝青罩面和公路工程其他方面的應用,并提出了玻璃纖維土工格柵的應用前景。用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵[1],是土工合成材料的一種。
在我國部頒標準中定義為聚合物材料經過定向拉伸形成的具有開孔網格較高強度的平面網狀材料[1]。他廣泛應用于公路建設的路堤加筋、過濾排水、路基臺背填土加筋路基防護、路面裂縫防護等工程,在機場、水利工程中也得到普遍應用。無機材料。基材經過改性瀝青浸固處理,具有抗拉強度大,彈性模量高,延伸率低(3%),相容性好,無變形(尺寸形態穩定),施工便捷,整體連續性好,成本低等優點,更具有耐高溫(工作溫度在100℃~280℃)、抗寒冷、耐老化、抗腐蝕等多種性能。由于他具有密度小,強度高,防腐性能強,耐沖擊力強等特點,他與土體、混凝土或瀝青等結合使用,能大幅度提高路面、基礎結構層中的抗拉強度,有效減少病害,延長其使用壽命。




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將戰略成本管理的思想運用到高速公路施工項目成本管理中去,從全局、整體的角度去控制項目成本,保持成本競爭優勢,對提高項目的經濟社會效益有著極其重要的作用。高速公路施工項目樹立“以人為本”的成本管理意識,應主要從以下幾個方面入手:培養全員成本意識,實施全員參與的成本管理;充分調動員工成本管理的積極性;發現和挖掘員工成本管理的潛能;滿足項目員工不同層次的需求,創造一個各盡所能的氛圍,以充分發揮人的主觀能動性。人的任何活動,歸根到底都是為了滿足人的各種需求,促進人的發展。高速公路施工項目作為施工企業的一個獨立單元,要具備現代成本效益的觀念。尤其是在我國市場經濟體制逐步完善的今天,更應該以市場需求為導向。
通過提供質量高、功能完善的高速公路建筑產品,力求獲取盡可能多的利潤。因此成本管理應與項目的整體經濟效益直接聯系起來,以一種新的效益驅動觀念看待成本管理問題。在市場經濟環境下,企業應樹立成本的系統管理觀念,將企業的成本管理視為一項系統工程,強調整體與全局,對企業成本管理的對象、內容、方法進行的分析研究。科技進步和創新是增強企業綜合竟爭力的決定性因素。隨著科學技術的發展,成本管理正在從經驗型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技創新。隨著市場經濟體制的逐步完善,高速公路建筑市場也逐步實現規范化,高速公路施工行業的競爭日益激烈,也逐步邁入了“利”時期,施工企業己經不可能依靠較高的標價去獲取利潤。




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與其相關的工藝技術和裝備的研制將加快玻璃纖維土工格柵的開發進程。人民交通出版社[3]王建東1玻璃纖維材料在防止路面反射裂縫中的應用[D]1東北大學碩士[4]湯勇1半剛性基層預切縫防止反射裂縫的試驗研究[D]1東北大學碩士[5]武賢慧1半剛性基層瀝青路面低溫抗裂性研究[D]1長安大學碩士?關于土工合成材料的分類,至今尚無統一的準則,早期曾將其分成土工織物和土工膜,分別代表透水和不透水合成材料。隨新技術和新材料的發展,我國的“土工合成材料工程應用手冊”將土工合成材料分成四大類,即土工織物,土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料。特種土工合成材料包括:土工格柵、土工網、土工墊、土工格室、土工模袋、土工泡沫塑料等。
復合型土工合成材料是由上述各種材料復合而成,如復合土工膜、土工復合排水材料等。下面對一些主要土工合成材料產品的成分和用途作簡要介紹。土工織物:可滲透聚合(合成或自然)織物材料,加工成片狀(可以是有紡、無紡或針織),用于土工技術、環境水工和運輸工程。有紡土工織物:相互交錯的土工織物,通常呈直角,有兩組或多組纖維、單纖維或其它成分。針織土工織物:由一條或多條纖維、單纖維或其它成分加工而成。無紡土工織物:定向或無規則粘結而成的土工織物。土工膜:加工成片狀的不滲透材料,可以是合成、瀝青或皂土的,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。合成土工膜:主要成分為聚合合成物,如聚乙烯、聚丙烯、PVC、EPMD或其它物質的土工膜。
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