定期由的人員來對機械進行保養和，例如添加潤滑油等。后要在滑動一側時長圖上品質優良的防銹油，防止設備氧化生銹，特別是在長期閑置的情況下。做好細節的保養工作，對于焊管設備的正常運轉非常有好處，同時也能保證生產的順利進行。 　　在日常檢修工作中，重要的一點就是細心，不管是對于焊管設備的整體運轉，還是對于各部分零件之間的更換，定期檢查零件的磨損情況，尤其是工作量大的時候更要注意這些零件，以防磨損嚴重影響生產進程。如果焊管機組廠家想要盡量零件的磨損，同時又不影響生產，可以定時在機器中加入潤滑油，這也是磨損的方法之一。 　　而相較于現貨鋼市的低迷，資本市場也提前進入了“周期”，繼續演繹，連續收長陰后13日小幅收陽，但期螺和遠期盤則依舊維持疲態，從當下的鋼市情況來看，下游需求已相繼恢復，整體采購量較前期是有一定的轉好，但是相較于庫存的接連回升以及市場可消化資源的壓力來看，仍顯不足。 　　建筑鋼材、焊管、直縫焊管、中厚板和冷軋板價格延續疲勢，各成品材已創下一年多以來的值，并且直逼點。上游鋼坯價格也在近來接連調低，唐山方坯價格下調到了2860元。單從鋼市的供需面來看，鋼價向下空間仍未結束。

　　在鋼鐵產能擴張的背景下，鐵礦石的供需差距進一步被拉大，不得不進口更多以滿足生產。鋼鐵行業的過剩，著資本進入采礦行業，鐵礦石產能近年來快速釋放。今年初，業界曾一度認為，今后國內鐵礦石供求關系將趨于平衡，礦石價格將步入下行通道，像2012012年支撐高價位的因素將不復存在。 　　然而今年5月底以來，鐵礦石價格卻一直保持上漲態勢，尤其是進入7月以來，價格反彈，8月份拉漲至140美元/噸以上，遠高于業界120美元/噸的預期。“現在鐵礦石的價格是上世紀90年代的8到10倍，鋼材價格水平和90年代相差卻不大。 　　鋼鐵行業價格戰激烈，無序競爭將進一步削弱鋼企盈利能力。”冶金工業規劃院長李新創憂心，進口鐵礦石價格在高位上演“瘋狂的石頭”的劇集還要相當長一段時間。動搖不了外國礦業巨頭的強勢，鋼鐵過剩卻了國內焦煤焦炭行業的虛假繁榮。 　　焦炭行業八成需求鋼鐵行業，現在焦炭行業和鋼鐵行業儼然已是難兄難弟。“”以來，盡管 加大了焦炭落后產能的淘汰力度，但淘汰速度趕不上新建速度，和鋼鐵行業如出一轍。據中投顧問調研統計，目前焦炭行業過剩產能約8000萬噸，而且中小項目產能過剩率已經超過50%，加上寄生在鋼鐵企業內部的焦炭項目，整個行業的過剩產能恐突破1.6億噸。