有一些個性化設計的同城候車亭，通常采用整體設計（如頂棚與立柱是一個整體），構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。 近些年來，經過不斷的發展完善，同城候車亭已由原來單純由不銹鋼材料制作，發展為由鍍鋅鋼管、本地鍍鋅板等制作或工廠制模批量生產等。江蘇同城候車亭采用的即是鍍鋅方管材料制作，而其他地方的公交同城候車亭則采用鍍鋅圓管制作。 公交同城候車亭的設計和制作，充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。 近發展出一種“亭牌一體”的簡易公交站，公交站牌和同城候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、本地遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、本地乘客不多的城鄉公交線路上使用。

同城候車亭加速農村城市化扶植是一種必定的影響對農村而言，私家車相對不是很普及，便需要公交車的大量投放。公交凡是了，農人伴侶才能更便利的外出進行工作或者經商，良多農戶都種有各色各樣的蔬菜瓜果，便捷的交通可以使農人伴侶把這些蔬菜瓜果送入城市進行出售。這句話說明道路凡是對一個處所經濟成長起到至關重要的浸染。而路修好了，不是一種用于欣賞的放置，而是使交通得以便捷，使出入加倍便利，因此需要車輛的同行。太陽能同城候車亭同樣的，便捷的交通，也可以吸引良多投資者的目光，投入資金開發農村扶植。每一個公交站點都需要一個同城候車亭，而公交站點的幾多則直接關系到公眾出行的便捷程度。同樣的，良多適齡的閑置在家的人也可以坐公交到城市里去上班。因此，農村同城候車亭加速農村城城市化扶植是一種必定的影響，是同時能夠改善民生和城鎮扶植的有利舉措措施。這樣可以大大改善農村人普通的糊口程度，更多的勞動力可以得以充實闡揚，必然能夠締造出更多的財富。而伴隨公交車一同處事公眾的則是同城候車亭。俗話說，要想富，先修路。