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8－12月價格逐步上升。全年全省平均（每噸，下同）圓鋼2629元、螺紋鋼2557元、線材2596元、熱軋卷板2824元，同比分別上漲0.9%、5.4%、7.1%和9.9%。據分析，后期影響鋼材價格的主要原因：一是隨著氣溫逐漸，終端工程陸續收尾，市場對鋼材的需求較弱，對鋼材價格難有支撐；二是臨近年底，鋼廠、貿易商資金面普遍緊張，方面收緊，因此鋼廠方面挺價難度較大；三是原料鐵礦石、焦炭價格難，整體下行，對坯料自身成本支撐較弱。綜合來看，市場整體交投氛圍不佳。盡管鋼鐵行業在2016年超額實現了去產能目標（超額完成目標40%），國內全年鋼鐵產量卻保持增長態勢。2016年，在諸多重工業領域啟動了去產能方案，將之提上供給側改革日程，其中重點著眼于鋼鐵和煤炭行業。鋼鐵行業計劃在2016年末達成全年4500萬噸的去產能目標，但標普全球普氏鐵礦石分析平臺MVS（Minerals Value Service）根據各省公告估算，各省份鋼鐵去產能目標總和高達8500萬噸，接近原原目標的兩倍。在“十三五”鞏（2016年-2020年）綱領下，明確提出要在五年內削減1億-1.5億噸的產能。然而考慮到鋼鐵年均總產量可默過12億噸，要實現合理化鋼鐵產能的目標任重道遠。另外，就鋼協提到的產能利用率至80%這一項指標而言，鋼鐵行業減產的五年指標似乎需要翻倍才能達成目標。鋼鐵去產能壓力2016年年初，始推動供給側改革，但2016年上半年的去產能進度較為，僅實現了年度目標的30%。從7月開始，加大對地方去產能的考察及，并向地方施壓。該舉措效果顯著，到8月末，年度目標完成率超過77%。根據的數據，去年10月末已完成4500萬噸的年度目標。標普普氏MVS統計，2016年各省鋼鐵產能削減目標總量接近8500萬噸。認為，去產能項目旨在全球鋼鐵供應量（鋼鐵產能過剩問題在美國總統競選辯論中及去年9月舉辦的G20上都被提及）和排放，以遏制污染。到9月中旬，國內層開展了數千次檢查，約170家鋼鐵企業在生產中違反了保護條例。這些公司因此被處以幣1889萬元的罰款。
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