可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。 鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。φ:756MM;壁厚:100MM以下無縫鋼管的分類：無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。結構用鋼管GB/T8162-99石油鉆探鋼管YB528-

隨后我國在大慶和遼河油田用日本提供的焊接套管建設過試驗油井。這些事實證明，只要有先進的生產工藝和質量控制手段，焊接鋼管在一定領域內可以完全替代無縫鋼管。焊管的厚度公差高于無縫鋼管厚度公差，材料節省率高，成本低。這就是石業引進焊管產品的一個主要原因。中國的無縫管、軋管產品都受到西方先進焊管產品的挑戰，只有跳出單純數量擴張的圈子，狠抓技術進步，降低成本，產品向次發展才有前途。焊管發展方向的兩次重大研討會的觀點和影響國內有兩次涉及焊管發展方向的重大學術討論會：一次是1998年“大中直徑長輸管線用埋弧型直縫焊接鋼管研討會”，一次是2000年“天然氣管道輸送技術及制管技術高級研討會”。 前一次研討會主張“發展直縫雙面埋弧焊管取代螺旋管”，后一次研討會提出“繼續堅持油氣輸送干線鋼管以國產螺旋焊管為主的技術路線”。這兩次研討會的結論截然相反，對制管業有不同影響。焊管發展方向問題的再認識但從前面敘述的焊管取代無縫管的論述來講，也只能夠是直縫焊管挑大梁而不是螺旋焊管，這就是西方為什么要大力發展直縫焊管的原因所在，也是咱們公司之所以選擇直縫焊管的原因所在。“西氣東輸”工程的實踐已經從一個側面說明螺旋焊管可以用于輸送天然氣(一類地區)；但螺旋焊管的生產工藝要適應成批、穩定地生產大口徑（l000mm以上)、高鋼級(X70級以上)、厚厚(14mm以上)是頗為艱難的。

20#和45#鋼的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#鋼，你可以買本鋼材只是手冊看一下。20#鋼淬透性、淬硬性低、塑性、韌性、焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變速叉、齒輪，重型機械拉桿、鉤環等。45#鋼是常用中碳調質鋼，綜合力學性能良好，淬透性低，水淬時易生裂紋。小型件宜采用調質處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強度高的運動件，如透平機葉輪、壓縮機活塞。 軸、齒輪、齒條、蝸桿等。它們通常適用無縫鋼管的材質，無縫鋼管又分為GB816GB8163這兩個常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機械加工的一種常用鋼管材質。普通冷拔無縫鋼管與精軋無縫鋼管的區別在于普通無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產品可以是很粗糙的鑄態或冷撥件，適合用于機械加工，流體管道。精密鋼管是近幾年出現的產品，主要是內孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度，外表光亮，但 的一個缺點是不可以握彎，解決方法 退火但是退火后就不會發光了但是壁厚公差還可以保證。

別堆放，防止混淆，防止接觸腐，可在通風良好的料棚內存放，但必須上苫下墊庫房應根據地理條件選定，一般采用普通封閉式庫房，即有房頂有圍墻、門窗嚴密，設有通風裝置的庫房庫房要求晴天注意通風，雨天注意關閉防潮，經常保持適宜的儲存環境方矩管由于具有優良的耐蝕性、深加工成型性、涂漆性和焊接性，以及良好的表面質量和綜合力學性能而被廣泛用于建筑鋼結構，汽車制造，機械制造，橋梁構造，集裝箱龍骨，船舶制造等領域。 無縫方矩管加工是利用電解的原理，通過金屬離子的電解過程在產品表面沉積一層金屬或合金層，以改變產品表面物理和化學性能，終使得鍍鋅板具有耐磨性、裝飾性和耐沖擊性等，此外還能夠根據具體產品的特殊要求而涂覆某種特定的鍍層，如光能性