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“近年來我們去掉了1.5億噸粗鋼產能和1.4億噸‘地條鋼’產能，顯然，光去產能不限產量是不行的，需要政府、行業、企業共同研究解決。”工業和信息化部原材料工業司司長王偉說。產量連連攀升，有無風險？
專家表示，長時間高負荷生產極易引發、環保及質量風險。
去年高管薪酬居上市公司榜首的方大特鋼科技股份有限公司，今年持續高產，僅一季度就數十次打破日產紀錄。但上半年接連發生2次事故，已造成多人死亡。江西省生產委員會通報稱，事故暴露了方大特鋼重效益輕問題突出。
鋼鐵產量增長過快，還會帶來“增產不增效”的不利影響。
中鋼協數據顯示，上半年，會員鋼鐵企業主營業務利潤同比下降30.7%。從近期公布的上半年業績預報看，太鋼不銹、華菱鋼鐵、鞍鋼股份、安陽鋼鐵、韶鋼松山等鋼鐵上市公司凈利潤均出現下滑。
“如果不及時轉變依靠規模擴張、高產超產的思路，鋼鐵行業仍可能回到供大于求的老路。”中鋼協會長高祥明說。
從價格看，截至6月底，螺紋鋼價格依然保持每噸4002元，同比僅下降1.3%，板材價格則同比下降了9.3%。
去產能背景下，誰在增產？
“與生產總量增加情況相比，增產結構更值得關注?！焙挝牟ㄕJ為。
據中鋼協統計，上半年，作為會員的大中型企業粗鋼產量增長5.6%，但非會員企業即小型鋼廠增長24.1%，增速遠高于前者。后者生產增量更是占了總增量的56.2%。
何文波分析說：“2017年6月30日以后，‘地條鋼’產能應退盡退。當年下半年，非會員企業產鋼7500萬噸，可以認為都是合規合法產量。但到了今年上半年，非會員企業產鋼量比那時增加了5343萬噸，增長高達71.2%?！?
“哪些企業在增產，產能是否合規，是否符合產業政策和環保要求等，都亟待查清?！彼f。
據了解，當前不少鋼鐵企業為了增產持續高負荷生產，產能利用率甚至高達150%。一些鋼鐵主產地產量更是“突飛猛進”。一季度河北粗鋼產量同比增長19.2%，是全國的2倍，貢獻了全國近一半增量。
較上周增169萬噸，分礦山看BHP和FMG發運恢復，巴西發運仍在在恢復中，但穩定性不佳，巴西目前的發貨距離淡水河谷完成年度目標量仍有差距。7月底以來澳巴兩國發運整體維持在2200-2300萬噸/周的水平，波幅較小，外礦供應端整體持穩，受此影響預計后兩周到貨也保持穩定。
中長期看，澳洲三大礦山在年度報告中均列明了下一個財年的發運指引，力拓2019年的 發運指引為3.2-3.3億噸（已經考慮力拓十月的軌道檢修對發運的階段性影響），BHP新財年的發運指引為2.73-2.86億噸（2019財年發運完成量為2.7億噸），FMG新財年的發運指引為1.7-1.75億噸（上年發運為1.677億噸，預計在新財年的發運中包含1700-2000萬噸的WPF粉），整體來看澳洲供應端未來供應不明顯，季節性以及階段性的減產檢修對澳礦供應的結果更大。中短期來看，在 的產量報告中，必和必拓和力拓分別提到會在9、10月展開檢修，屆時可能持續影響發運量。
巴西方面供應在恢復中，近期的復產安排主要是年底前A礦和T礦約2000萬年化產能的復產。淡水河谷的 2019年發運指引為3.07-3.32億噸，根據目前的情況看發運量可能在3.2億噸左右，如果以此目標以及2019年至今的淡水河谷已發貨量計算，預計從現在至年底礦山需要將周均發運量上升到850萬噸左右，這也預示著如果為了達到3.2億噸的發運目標，那么目前的發貨量較目標值依然有較大差距，4季度整體發運較去年同期也會有較大增長；如果以發運指引的下沿3.07億噸計算，達到這一目標需要的周均發貨也會在800萬噸左右；由此推斷巴西方面4季度的發貨壓力依然不小。
鐵礦平衡表
根據供需情況推測的平衡表顯示，3季度礦石整體預計保持緊平衡，4季度預計基本面邊際轉差，變化的主要的巴西發貨量的增加以及生鐵產量季節性下滑。
根據供需盈余和缺口推算，我們預計隨著鐵礦石供應的回歸，生鐵產量和礦石疏港量是決定4季度礦石庫存變動情況的主要變量，我們預計在285的疏港的情況下，年終庫存可能維持在1.3億噸左右。目前相對的，鋼廠庫存量偏低，鋼廠整體采購節奏以按需采購為主，后期預計鋼廠在10月底之前會迎來一波補庫，這可能對應礦石階段性的高點。
鐵礦估值和鋼廠利潤
據上文判斷，礦石去庫快的階段已經在7月份告一段落，展望后期，礦石去庫的關鍵變量在于成材產量和成材需求，所以我們判斷鋼廠利潤是從現在往后到年底礦石單邊價格和月間價差走勢的關鍵驅動變量以及估值變量。
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