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7月13日，一列嶄新的“中國造”列車從古巴哈瓦那中央火車站駛出，標志著中國出口古巴的鐵路客車正式運行。“速度運力都提高了，車內還有電視、閱讀燈、可旋轉座椅，很舒適。”旅客點贊的這批新型客車，來自中國唐山。
中車唐車的軌道客車、中信重工開誠的搶險機器人、匯中儀表的超聲測流產品……近年來，工業產品的“唐山制造”名片越擦越亮，“百年工業重鎮”正在轉身。
“唐山堅持破立并舉、創新驅動、生態優先，以綠色發展之路推進產業迭代升級，努力建成環渤海地區的新型工業化基地。”唐山市市長丁繡峰說。
因鋼而興，唐山鋼鐵曾撐起經濟的“半壁江山”，但也讓環境“壓力山大”。在退休工人陸宗軍的記憶中，“煙灰色，煤黑色，掛車掉落鐵粉的暗紅色，是當年工業區的主色調。”
近幾年，唐山加速推進供給側結構性改革，堅決去，主動調，加快轉。2013年以來，唐山累計壓減煉鋼產能4969萬噸、煉鐵產能2851萬噸，分別占河北省的64.8%和39.5%。同時，鋼鐵企業漸次搬離市區，以“污染退城”加快產業轉型。
與房地產行業相比，基建投資相對缺乏韌性。從2018年開始，全國基建投資乏力，基礎設施建設投資同比增速持續下降。2019年，基礎設施建設投資基本遏制住2018年以來同比增速持續下滑的態勢。這主要與2018年6月31日中央提出的基礎設施領域“補短板”政策有關。
2018年，國務院發布了《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，提出在脫貧攻堅、鐵路領域、公路水運領域等九大領域加快推進重大項目，補齊各領域短板。
今年上半年，基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）同比增長4.1%，增速比前5個月提高0.1個百分點。
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