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合肥肥東冠博鋼管有限公司秉承為客戶解決“減少人工、降低成本、提率、品質”為己任,為提高國內 聲測管的研發水平和廣泛應用為使命。
聲測管的運輸方法的選擇
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重,聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數量為61支,使用帶材質的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。
在聲測管裝置運用過程中需求留意以下幾點。運用質量的聲測管。(能夠選用聲測管)2.鋼筋籠副籠制造時,在聲測管四周加兩條螺紋鋼,維護聲測管在鋼筋籠運輸裝卸、鋼筋籠樁孔下放、灌注前導管下放或樁基灌注時提降導管過程中不被碰傷。
壓扁實驗當兩壓平板間間隔為聲測管外徑的3/4時,應不呈現裂紋,彎曲實驗聲測管不帶填充物,彎曲半徑為公稱外徑的6倍,彎曲角為120°,聲測管不呈現裂紋,液壓實驗聲測管兩端封口注入水壓為5MP時,聲測管無滲漏。
渦流損傷聲測管焊縫無沙眼、裂痕。密封實驗外壓P=215S/D無滲漏,接口不變形。內壓P=215S/D無滲漏,接口不變形。拉拔實驗在常溫下,就應能接受3000N的拉拔力,持續60min銜接局部無松動、斷裂。振動實驗在實驗壓力1.2MP下,持續10萬次振動,接頭無滲漏和零落現象。扭矩實驗扭力距:120N.m,持續10min,接頭不發作滑移。
聲測管假如是分段裝置的,接縫處必需采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠曾經備好,當兩相臨縫對正后,即可裝置。每根梁全部焊接好后再按上述步驟停止錨固。在梁端裝置模板,模板按海南聲測管安裝外形尺寸和預留槽的缺口停止制造,模板應做的相當緊密以防砂漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒海南聲測管的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型聲測管質量,若發現變形或兩鋼梁間距不一致時,應進行修整。必要時,還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒海南聲測管的鋼梁間距。應將XF型聲測管裝置緩緩放入槽內,使縫中心線與實際預留縫中心線相重合,偏差不得超過10mm,同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型聲測管就位后,應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面標高。
聲測管打壓測試方法及壓力公式
聲測管投入運行之前是要進行壓力試驗的,壓力測試包括強度測試和水密性測試兩項。
測試時一般采用水作為測試的介質。在排除測試的管道內空氣之后,以穩定的升壓速度將壓力提高到要求的壓力值,壓力表要盡可能的放置在測試段的處,壓力測試可以在管線回填之前或之后進行,聲測管道一定的間隔覆土,尤其對于蛇行管道,壓力試驗時,應將管道固定在原位。法蘭點擊打開鏈接連接部位應暴露以便于檢查是否泄漏。
壓力試驗的測試壓力不應超過HD聲測管材壓力等級或系統中壓力等級配件壓力等級的1.5倍,開始時,應將壓力上升到規定的測試壓力值并停留足夠的時間保證管子充分膨脹,這一過程需要2-3小時,當系統穩定后,將壓力上升到工作壓力的1.5倍,穩壓1小時,仔細觀察壓力表,并沿線巡視,如果在測試過程中并無肉眼可見的泄漏或發生明顯的壓力降,則管道通過壓力測試。
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