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      土體與土工格柵表面的剪切作用產(chǎn)生的直接滑動(dòng)阻力與傳統(tǒng)方法測(cè)量的土體與機(jī)械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗(yàn)來(lái)測(cè)量，并以表面摩擦角來(lái)表示。土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動(dòng)阻力，只有在土工格柵網(wǎng)格中土體的相對(duì)位移時(shí)才能形成。土工格柵孔上部與下部的相對(duì)位移和土體與網(wǎng)格之間的相對(duì)剪切力難以估計(jì)。直接抗滑阻力之間的剪切作用產(chǎn)生的土壤和土壤內(nèi)部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網(wǎng)格上覆土壤和土壤，等于無(wú)鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤，可以測(cè)量的直接剪切試驗(yàn)。土工格柵施工工藝流程：檢測(cè)、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測(cè)。土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)。


	 


	

 


方案方面1、依據(jù)路線方案斷定路基填挖高度和頂寬，聯(lián)系沿線巖質(zhì)和土質(zhì)狀況，方案路基橫斷面形狀和邊坡斜度；在挖方地段，挖到方案標(biāo)高時(shí)，我認(rèn)為有必要再挖下去少30cm，然后再返填30cm好的土質(zhì)，這么有利于進(jìn)步挖方地段路基的安穩(wěn)性。依據(jù)沿線地勢(shì)，地表逕流和地下水狀況，進(jìn)行路途排水系統(tǒng)的安置以及地上和地下排水構(gòu)造物的方案；土石方是公路建設(shè)中運(yùn)用高的修路資料，而水對(duì)土石方路基有百害而無(wú)一利，比如沖刷路基邊坡，崩塌路基沉陷等，因而，在方案過程中須進(jìn)行排水系統(tǒng)完整性方案；依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?，水文和地質(zhì)等狀況，剖析路基的安穩(wěn)性，需求選用坡面維護(hù)，支擋構(gòu)造或地基加固辦法時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的方案。在贛粵高速公路上，對(duì)于挖方地段，依據(jù)土質(zhì)狀況，邊坡坡率不一樣，選用的坡面防護(hù)形式多樣，有人字型、窗孔型、百葉型，滿鋪式等；對(duì)于填方地段，大多選用人字型，資料選用的多是槳砌石，有的用混凝土，護(hù)坡之后，撒草籽綠化。



河北保定潤(rùn)德復(fù)合材料有限公司位于岱岳區(qū)大汶口石膏工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通十分便捷。主要生產(chǎn)[城市土工格柵]等產(chǎn)品。憑借雄厚的技術(shù)力量、精良的生產(chǎn)設(shè)備，我們形成了完整的產(chǎn)品系列，擁有技術(shù)實(shí)力的管理人員，完善的質(zhì)量保證體系，完備的檢驗(yàn)手段。在企業(yè)的發(fā)展過程中我們特別重視新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)和開發(fā)，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)換代，以優(yōu)良的質(zhì)量、完善的服務(wù)贏得了用戶，占領(lǐng)了市場(chǎng)， 多年來(lái)我廠以質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品、優(yōu)良的售后服務(wù)、可靠的信譽(yù)，贏得了眾多客戶的一致贊賞和信賴。我廠將繼續(xù)在箱柜行業(yè)里以超前的意識(shí)、高超的技藝、良好的質(zhì)量理念與廣大客戶攜手合作，開發(fā)制造合格的產(chǎn)品。






	

      達(dá)到橋頭跳車的目的。施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：雙向土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。三維雙向土工格柵的搭接與搭接：調(diào)整土工合成材料的方向，使卷材的長(zhǎng)度方向垂直于道路。復(fù)合土工雙向土工格柵必須終止，相鄰?fù)岭p向土工格柵工網(wǎng)格核心上的土工織物沿料卷重疊。用白色或黃色塑料扣或聚合物膠帶將相鄰?fù)凉げ牧暇淼耐凉ぞW(wǎng)芯連接起來(lái)。


	 


	 


	 



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