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以下是:渠道鑄鐵閘門專業銷售廠家的圖文介紹 

焊接熱輸入、焊接速度和焊接層數。焊接熱輸入太大時，會導致熱影響區性能下降，尤其是韌性降低，為了盡可能減小這種影響的程度，獲得良好性能的成型，就必須對焊接熱輸入加以控制。焊接速度應在焊接熱輸入允許范圍內。焊接層數根據板厚、焊腳尺寸、焊條直徑來確定，每層厚度應小于6mm。

j.在埋弧焊時，對于一、二類焊縫必須參照“焊接工藝卡”進行施焊。

k.埋弧焊拼板、T型梁船位焊接，焊縫的引弧、熄弧處應加引弧或熄弧板，一般應在端部50mm處施加。

l.儀表、機械、焊機等應工作正常。焊絲不得有小角度彎曲，焊絲和工作面不得有油、水、銹等污物。

m.一、二類焊縫中如有缺陷需修補時，應由持有效期內的合格焊工按有關工藝進行。對于一、二類焊縫，同一位置的返修次數不宜超過2次。超過2次的返修處理，需經總工程師批準，且做出返修工藝和返修記錄。


	鑄鐵閘門



	二期澆筑前將閘門整體吊裝就位后找好前后、左右的正確位置，然后調整螺栓與工程配鋼筋焊牢固5、閘門出廠前，為了使閘板、閘框貼合的更緊，安裝后減少間隙，2米以上的閘門在上下橫框上安裝了壓板卡鐵，立框的斜鐵上增加了頂絲。注意在間隙調整后將卡鐵和斜鐵上的頂絲拆除，以使閘門啟閉。6、在澆筑混凝土時，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿應，防止灰漿凝固影響啟閉。


	鑄鐵閘門行走支承裝置及導向裝置的維護 行走支承裝置是閘門的運行和承力部件，是門體和閘敦之間的過渡部分。 1、常見故障與原因 主輪或臺車機構潤滑不良，轉動不靈;輪軸與軸套之間由于泥沙過大造成的卡阻;膠木滑塊由于軌道面不平直或粗糙度達不到要求，造成的啟閉困難等。 3、維護方法 (1) 定時向閘門主輪、弧形閘門支鉸、人字閘門門樞以及閘門吊耳軸銷等部位注油。 (2) 對于閘門滾輪經常處于門槽內或閘門提不出門槽時，可采用集中潤滑的方法(有油箱自由潤滑和壓力注油潤滑兩種型式)


	 



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鑄鐵閘門

弧形閘門的支承鉸是整個閘門中重要的組成部分，除將閘門所承受的總水壓力和一部分門重傳給支座外，同時又是啟閉閘門轉動的支承中心，選定支承鉸的位置對啟門力的大小和閘門工作的可靠性都有較大的影響。在露頂弧形閘門中，支承鉸—…般設置在閘墩的側面上，其位置應使它不致于被泥沙堵塞和受到飄浮物沖擊的高程上，以便于維護和檢修。河道水閘上的弧形閘門，支承鉸可設在高于下游校核洪水位o．5m處)。支鉸位置越高，弧面越長，承受水壓越大，耗費的鋼材也就越多，所以在滿足不被漂浮物沖擊的情況下，一般應將支鉸高程設在1/2門高處為官。當然支鉸的位置越高，對軟基上閘底板應力的調整比較有利。在溢流壩上，因閘門下游水面陡降，可將支鉸布置在門檻以卜。對于潛孔式弧形閘門，支承鉸的位置一般布置在1．1倍閘門高度以上。



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