?？诘胶？谖锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★?？诘胶？谶\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
?？诘胶？谖锪鞴菊囘\費：依據車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 海口到?？?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | ?？诘胶？?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | ?？诘胶？?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | ?？诘胶？?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | ?？诘胶？?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | ?？诘胶？?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數費用均為參考?？呻娫捵稍儓髢r，月結客戶以合同約定價格為準。 | ||||
上門取貨區域：覆蓋【?？凇慷鄠€區域，包括海南省 ?？谑?三亞市 秀英區、龍華區、瓊山區、美蘭區等。
上門取貨時間：城區3個小時內。
送貨上門區域：覆蓋【?？凇慷鄠€子地區，包括海南省 ?？谑小⑷齺喪?秀英區、龍華區、瓊山區、美蘭區等。
送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。
送貨上門時間：貨物到達5個小時內。
本公司倡導“專業、務實、、創新”的企業精神，具有良好的內部機制。優良的工作環境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質、高水平、率的人才。擁有完善的技術研發力量和成熟的服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的任與支持，互惠互利，共創雙贏！”我公司愿與國內外各界同仁志士竭誠合作，共創未來！
1.貨運管理的發展階段：貨運管理大致經歷了以淆個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。
系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。
第三個階段，貨運息化階段以息技術的應用為重要標志，實現息標準化和數據庫管理、息傳遞和息收集電子化、業務流程電子化。
2. 知識管理：在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨運息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運息化具有通過貨運息網絡，使貨運各環節的成員實現息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢。然而，由于息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業貨能打造出極具競爭力的服務產品，貨能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，貨能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。貨運息化以息技術的應用、息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務息，即顯性知識。只能“使息成為行動的礎的方式”，而不能使息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，息管理人員在接收到貨息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運息化利用息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創新。
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