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鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有 抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
鍍鋅c型鋼下游需求仍不見放量
國內行情仍整體偏弱。就目前整體市場分析，市場需求處于較低水平，雖然整體資源較少，但這對價格的支撐力度較弱；熱軋卷板期貨價格近期趨強，雖然能稍微穩定商家情緒，但對現貨市場價格拉動作用有限；總體而言，國內市場近期或將繼續處于調整期，鍍鋅c型鋼市場價格或將以震蕩盤整為主。
整體而言，伴隨著庫存的增加，鍍鋅c型鋼下游需求仍不見放量，國內冷軋市場供需失衡現象尚存且短期內很難得到改觀。商家普遍反映出貨困難，成交低迷，信心進一步下降。期貨方面，雖今日作為同板材系列的熱軋期價以上漲收尾，但仍難以帶動疲弱的市場需求。加上近期 宏觀方面仍無刺激性因素釋放，冷軋市場表現可想而知。臨近年底，大部分商家多面臨著資金緊張的狀況，為減少資金占用，釋放庫存壓力，后期不排除降價套現行為的出現。
材質分類
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