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產品參數 |
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產品價格 | 電議 |
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發貨期限 | 當天發貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運費說明 | 免運費 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
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轉速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產地 | 合資、進口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數 | 0.8 |
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調速方式 | ADEC 電噴 |
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柴油發電機中SVG與SVC的區別
柴油發電機中作為改善電能質量的無功補償裝置已被用來有效地抑制電壓波動與閃變、減小諧波和畸變、三相不平衡,使電壓的幅值和波形符合要求、提高功率因數等。靜止無功補償器(SVC)是目前相對先進實用的無功補償裝置,在電力系統中得到了廣泛應用。而靜止無功發生器(SVG)是 型無功補償裝置,可以對負荷進行動態跟隨。
電抗器電流是由一個可控硅閥組控制,借助于對可控硅觸發相角的調整,就可以改變流過電抗器的電流有效值,從而保證SVC在電網接入點的無功量正好能將該點電壓穩定在規定范圍內,起到電網無功補償的作用。
SVG以大功率電壓型逆變器為核心,通過調節逆變器輸出電壓的幅值和相位,或者直接控制交流側電流的幅值和相位,迅速吸收或發出所需的無功功率,實現快速動態調節無功功率的目的。
發電機租賃響應速度快一般SVC的響應速速是2040ms。而SVG的響應速度不大于5ms,能更好的抑制電壓波動和閃變,在相同的補償容量下,SVG對電壓波動和閃變的補償效果 。發電機租賃低電壓特性好SVG具有電流源的特性,輸出容量受母線電壓的影響很小。
這一優點使SVG用于電壓控制時具有很大的優勢,系統電壓越低,越需要動態無功調節電壓,SVG的低電壓特性好,輸出的無功電流與系統電壓沒有關系,可以看作是一個可控恒定的電流源,系統電壓降低時,仍能輸出額定無功電流,具備很強的過載能力。
而SVC是阻抗型特性,輸出容量受母線電壓的影響很大,系統電壓越低,輸出無功電流的能力成比例降低,不具備過載能力。因此SVG的無功補償能力與系統電壓無關,而SVC的無功補償能力隨系統電壓的下降線性降低。
發電機租賃運行性能提高SVC以可控硅調節電抗加多組電容作為無功補償的主要手段,極容易發生諧振放大現象,導致事故,系統電壓波動大時,補償效果受很大影響,運行損耗大;SVG配套電容器不需要設置濾波器組,不存在諧振放大現象,SVG是有源型補償裝置,是采用可關斷器件IGBT構成的電流源裝置,從而避免了諧振現象,運行性能大大提高。
發電機租賃諧波特性SVC利用可控硅控制電抗器的等效基波阻抗,不僅受到系統諧波影響大,而且自身會產生大量的諧波,必須配套采用濾波器組,濾除SVC自身產生的諧波含量。
SVG采用三電平單相橋技術,單相可輸出5電平電壓波形,采用載波移相的脈沖調制方法,不僅受系統諧波影響小,還可以抑制系統的諧波。與SVC相比,SVG采用多重化、多電平或脈寬調節技術等措施后,大大減少了補償電流中的諧波含量。
發電機租賃占地面積小在相同的補償容量下,SVG的占地面積比SVC的減少1/2到2/3.由于SVG使用的電抗器和電容器比SVC少,因此大大縮小了裝置的體積和占地面積。
SVC中的電抗器不僅本身體積比較大,而且考慮到相互間的安裝間隔,整體占地面積較大。綜上所述,SVG無功補償裝置由于響應速度快、諧波含量少、無功調節能力強等優點,可以大大改善電網的電能質量,目前已成為無功補償技術的發展方向。




柴油發電機組對環境污染的控制方法
發電機組對環境污染,包括噪音污染,尾氣排放污染兩大快,控制污染從這兩方面入手。柴油發電機廠家康姆勒說一下
一 、噪音 柴油發電機噪聲聲源復雜,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在實際工作中,控制油機房噪音外泄是可行的,選擇的方案是綜合治理。若結合油機房結構的調整,治理工作將更加簡單化。
柴油發電機噪音綜合控制主要是根據具體的機房項目來確定相應的控制方案,這就要應考慮到機房所在區域的環境標準,機房圍護結構形式及油機機型、功率、冷卻風量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念,即用一封閉的圍護結構將機組與外界隔離開來,減少聲源對外的聲輻射。為機房與外界相通而預留的通道(如冷卻風扇出口、發動機排氣出口、機房通風換氣口等)必須設計成消聲通道,其插入損失也應與圍護結構的隔聲量相當,只有這樣做才可保證機房外的環境噪聲達標。
1、進氣噪聲控制
一般發動機均裝有空氣濾清器,進氣噪聲即可有較大衰減,成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后,進氣噪聲有可能成為主要聲源,這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器,通常進氣消聲器要和空氣濾清器結合,進行一體化設計,既能滿足進氣和濾清方面的要求,又可使進氣噪聲得到有效的控制。
2、 排氣噪聲控制
控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器,實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結構設計不甚合理以及加工工藝存在問題,后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善;前一個問題則涉及消聲器的設計思路。通常消聲器設計主要憑經驗,一些設計計算程序是在一些理想假設條件下進行的,而在這些假設中實際影響 的是忽略氣流的存在,而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態的氣流將會影響消聲器內部的聲場分布、聲速、聲的傳播規律等,特別是氣流速度影響更大。
氣流影響消聲器性能的主要原因是發動機排氣的高速脈動氣流再生噪聲,其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、殼體、隔板等聲學元件,進而激發振動輻射噪聲。當消聲器結構參數選擇不當,或結構不合理,或加工工藝存在問題時,都會導致消聲器消聲性能的下降,同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失也會造成消聲性能下降。
3、發動機表面輻射噪聲的控制
發動機表面輻射噪聲(燃燒噪聲和機械噪聲)的控制要受到發動機性能方面的種種限制,從技術角度講難度很大,且降噪量有限。實踐表明,在結構上采取措施可以一定幅度地降低發動機的表面輻射噪聲,從而降低整機噪聲。控制的基本措施是增加結構剛度和阻尼,使得在同樣的激振力作用下減少結構表面響應。與此同時,減少輻射噪聲的表面面積,也是控制輻射噪聲的有效措施 氣排放污染, 加裝尾氣過濾裝置,吸收分解有害物質。



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