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60Si2Mn執行標準：60Si2Mn彈簧鋼美國標準：A29M：2005國際標準：ISO 683-14：2004歐洲標準：EN 10089：2002熱處理方法
60Si2Mn熱處理方法有等溫回火和分級淬火、亞溫淬火及高溫回火、 形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強韌性和使用壽命。60Si2Mn彈簧鋼熱處理有等溫回火和分級淬火、亞溫淬火及高溫回火、形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強韌性和使用壽命。熱處理工藝
編輯球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如400度回火，硬度46HRC;500度回火，硬度40HRC；600度回火，硬度34HRC。在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開300度左右的回火脆性區。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305，退火；750C-爐冷-HBS≤222正火；830～860C-空冷-HBS≤302淬火；870C-油-HRC>61不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數淬火加熱保溫時間與厚度有關：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5回火保溫時間與厚度有關：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。密度
60Si2Mn密度為7.85g/cm3。60Si2Mn是應用廣泛的硅錳彈簧鋼，強度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。適于鐵道車輛、汽車拖拉機工業上制作承受較大負荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧.熱處理規范
60Si2Mn熱處理規范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。金相組織：回火屈氏體。交貨態：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態交貨.熱軋交貨規格：2.0~18.0mm,有退火與不退火狀態。冷軋交貨規格：0.3~4.3mm（鋼帶）化學成分
編碳 C ：0.56～0.6硅 Si：1.50～2.00錳 Mn：0.60～0.90硫 S ：≤0.035磷 P ：≤0.035鉻 Cr：≤0.35鎳 Ni：≤0.35銅 Cu：≤0.25
按用途則又可分為碳素結構鋼、碳素工具鋼。碳素工具鋼 含碳量在0.65～1.35%之間，經熱處理后可得到高硬度和高耐磨性，主要用于制造各種工具、刃具、模具和量具（見工具鋼）。碳素結構鋼按照鋼材屈服強度分為5個牌號：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275每個牌號由于質量不同分為A、B、C、D等級，多的有四種，有的只有一；另外還有鋼材冶煉的脫氧方法區別。脫氧方法符號：F——沸騰鋼b——半鎮靜鋼Z——鎮靜鋼TZ——特殊鎮靜鋼 [1]圓鋼的材質：Q195、Q235、10#、20#、35#、45#、Q215、Q345、12Cr1Mov、15CrMo、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、40CrNiMo、GCr15、65Mn、50Mn、50Cr、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo等。 [2]標標準：（GB699-1988、GB700-1988、GB3077-1988、GB702-1986、QJ/HG02.17-1991），下表為圓鋼詳細的標準：[3]
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16MnCr5是從德國引進的鋼種，相當于我國16CrMnH鋼(參照GB/T 5216-2004)，有較好的淬透性和切削性，對較大截面零件，熱處理后能得到較高表面硬度和耐磨性，低溫沖擊韌度也較高。16MnCr5齒輪鋼經滲碳淬火后使用，主要用于制造齒輪、蝸桿、密封軸套等零部件。16MnCr5 齒輪鋼執行標準: EN 10084-1998歐洲標準：1.7131德國標準：16MnCr516MnCr5特性及適用范圍：
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